国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》待报国务院，这为包括新能源汽车在内的“七大产业规划”排定了“9月陆续出台”的时间表；紧接着，北京市又出台了《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》，其中让业内振奋不已的是，北京市定下了“2012年私人购买新能源汽车达到3万辆”的目标。
还不只是江淮汽车、万向钱潮的中报业绩不尽人意，刚刚上市不久的比亚迪2011年中报显示，其归属于上市公司股东的净利润同比增长率为-88.6269%。
江淮汽车、万向钱潮、比亚迪不约而同的在中报中阐述，“在经历2009 和2010 两年的高速增长后，汽车市场增速明显放缓，一方面是购车优惠政策的退出、城市治堵、油价上涨等不利因素抑制了部分汽车需求，但更主要的原因是基于行业自身发展规律的理性回归，预计未来汽车业将进入一个平稳增长的阶段。”
显然，车市低迷，是这些依靠传统汽车哺育新能源汽车的公司业绩不尽人意的主要原因。2010年1-6月，全国汽车产销分别为892.728万辆和901.6158万辆，同比分别增长48.84%和47.67%，而2011 年1-6 月，全国汽车产销分别为915.60 万辆和932.52 万辆，同比分别增长2.48%和3.35%。
