最近，也有汽车企业向记者反映，在向非生产地推广新能源汽车过程中，遇到各种形式的地方保护障碍，致使推广工作遭遇困境。新能源汽车推广遭遇潜规则、地方保护，犹如一道道隔墙，把一个光明大堂分割成小块，形成隔墙效应，路不通、气不透、事不顺。在这一次四部委会议上，“打破地方保护”又被提了出来，恰恰说明新能源汽车产业的发展迫切需要打破地方保护这一藩篱。
在汽车行业，地方保护由来已久。这与汽车业产业链长、汽车产品价值高密切相关，汽车企业的发展壮大，不仅能为地方带来就业，还能带来巨额税收。在2010年的一个庆典活动上，长春市的官员感慨地说，没有一汽，就没有长春的今天。汽车企业在当地的重要性不言而喻。
广州也是如此。早在去年7月，《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》论证遭遇挫折一事，已经被业内人士从中看出了地方保护的端倪。在当初的论证会上，专家组希望广州能进一步细化完善方案报批，根据国家的部署尽快组织实施。据了解，广州《方案》之所以需要修改，是因为专家组认为《方案》中的一些规划过于倾向对广州当地汽车企业在节能与新能源汽车上的大力扶持，有地方保护主义的嫌疑。
