所以对于滑动系数的应用，我们一要选择合适的参数尽量使两齿廓的滑动系数相近，二是要利用齿轮微观修形等手段尽量降低实际运行中的滑动系数，使其尽量小于1。
经过反复计算和调整，综合考虑大小齿轮弯曲强度，最后我们确定齿轮参数如表3所示
此时齿轮传动质量指标和安全系数如表4所示
由上表4可知，通过齿轮变位等一系列优化，其重合度增大，滑动系数减小，传动质量提高，其接触和弯曲疲劳安全系数得到大幅提高，达到了GL规定的接触疲劳安全系数大于1.2，弯曲疲劳安全系数大于1.5的要求。
2.3微观修形设计
齿轮装置在传递功率时，由于受载荷的作用，各个零部件都会产生程度不同的弹性变形，其中包括轮齿、轮体、箱体、轴承等的变形。尤其是与齿轮相关的弹性变形，如轮齿变形和轮体变形会引起齿轮的齿廓和齿向曲线的畸变，使齿轮在啮合过程中，产生冲击、振动和偏载。本文利用专业的齿轮传动分析软件建立齿轮箱整个传动模型，在考虑轴承，轴系等的变形情况下，分析其齿面的接触情况，其接触斑点如图1所示
从图1中可以看出，该齿轮副的最大接触应力为1174MPa，其齿向存在一定偏载情况。
对其齿廓齿向，进行如下修形（如图2）。
<上一页3
