原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬透露：新能源退补贴这件事是肯定会发生的，早在2016年就说从2019到2020年补贴要全面退出。2019年应该会在原来的基础上退一半，等到2020年就全面退出。补贴新政可能在2019年1月份出台。
具体怎么退？近日，有媒体报道了网上流传的2019年补贴标准。内容如下：
这份流传的草案显示：续航里程低于200公里的车辆不再享受补贴；
续航在200-250公里之间的车辆补贴1.5万元；
在250-300公里之间的车辆补贴2.4万元；
在300-400公里之间的车辆补贴3.4万元；
续航大于400公里的车辆补贴4.5万元。
2018年补贴政策出台时，留了近6个月的过渡期。但该媒体消息称，2019年的补贴新政将不设过渡期。新政有望在2018年12月出台，2019年1月1日起执行。
2018年，补贴标准是这样的：
2018年补贴标准
2018年补贴标准显示，150≤R＜200公里，补贴1.5万元；
200≤R＜250公里，补贴2.4万元；
250≤R＜300公里，补贴3.4万元；
300≤R＜400公里，补贴4.5万元；
R≥400公里，补贴5万元。
两个表格对比可以看出，这份补贴退坡草案继续鼓励长续航电动汽车，同时，所有续航里程电动汽车的补贴额度都同步下降。
目前，尚不知这个补贴退坡草案是否真实，但可以肯定的是，补贴退坡是确定的事。补贴政策的思路是鼓励高续航，高能量密度、低电耗的电动汽车。续航里程低的电动汽车不享受补贴也是情理之中的事。2018年补贴新政也是取消了续航100公里以下的电动汽车的补贴资格。
2019年补贴若退坡，何时买电动汽车最划算？
补贴关系到电动汽车的最终售价。那么，消费者什么时候买电动汽车最划算？
按照政策，消费者购买电动汽车后，在2018年12月31日之前上牌，可享受2018年的补贴标准。过了这个节点，将按照2019年的补贴新政领取补贴。如果想买电动汽车，最好在今年12月31日前上牌完毕。
需要提醒的是，2018年获得北京新能源指标的消费者，指标到期日是2019年2月26日，因此必须在这个日期之前完成上牌，否则指标作废。目前，已经有39万人排队申请北京新能源指标，队伍已排至2026年，一标难求，指标作废就太可惜了。
另外，截至目前，今年最新的电动汽车差不多都上市了。从目前的资料看，2019年2月26日前计划上市的高品质电动汽车寥寥无几。不必等到2月26日再买车。
因此，对于北京指标持有者来说，2018年12月31日前买车上牌，应该是最稳妥和划算的。
即使补贴变少，这些车也不涨价
不过，毕竟2018年还有几天就过去了，如果您赶不上末班车，也不要急，有不少品牌表示，只要在车企承诺的时间节点买车，就能享受2018年综合补贴后的价格，多出来的钱由车企自己承担。
