近日在巴西举行的一次会议上，多位世界知名车企高管感叹，由于传统燃料资源丰富、传统汽车更受青睐，目前南美市场很难推广电动汽车。
路透社称，近年来，汽车制造商纷纷在欧洲、北美和亚洲地区推广电动汽车。然而，在巴西、阿根廷等实施传统燃料补贴政策的南美国家，这些车企却依然优先发展传统汽车。
据菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐表示：“虽然柴油目前在很多国家已不受欢迎，但在阿根廷仍有潜力。”
巴西则青睐乙醇燃料。巴西汽车贸易集团执行董事奥雷利奥表示，巴西政府鼓励投资乙醇研发领域，目前乙醇是巴西汽车燃料市场的主力之一。
据了解，巴西政府去年通过Rota 2030法案，启动后将每年提供15亿雷亚尔（约合3.87亿美元）于汽车制造业，旨在通过财政激励措施鼓励投资汽车研发领域，提高巴西商用汽车的技术含量。该法案主要有三个目标：提高燃料使用效率、安全性、研发投资。路透社称，巴西的Rota 2030法案为选择投资乙醇研究的汽车制造商带来重大好处。
路透社称，到目前为止，丰田汽车公司是唯一一家计划在南美洲生产混合动力汽车的制造商，即电动机结合乙醇发动机，或者结合汽油发动机 。
“这是在南美地区发展电动汽车的最佳方案。”丰田汽车公司巴西地区负责人表示。
3月初，通用汽车公司宣布，未来5年在巴西圣保罗州的两家工厂投资100亿雷亚尔（约合25.8亿美元），但这些资金并不投资电动汽车领域。通用汽车南美区负责人扎伦加表示，通用汽车今年将通过进口电动汽车的方式调查南美市场，但目前还没有在南美建造电动汽车车厂的计划。
大众汽车公司的发展战略和通用汽车公司类似。大众汽车负责南美洲和加勒比地区的高级管理人员表示，大众汽车将在2023年前向巴西引进六种电动汽车车型，但目前没有计划在南美地区生产这些汽车。“在拉丁美洲地区，我们需要考虑太多条件。目前，拉丁美洲缺乏发展电动汽车的法律框架和充电基础设施。”
对于传统汽车在南美地区的发展趋势，菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐预判：“到2030年，传统汽车在南美地区仍将有一席之地。”（实习记者 王升）
