6月12日，哈啰、宁德时代、支付宝联合宣布成立合资公司，进入二轮电动车市场，首期投入10亿元。但是他们并非要去重新造车，而是要给市场体量3倍于共享单车的电动二轮车建“换电站”，模式类似于给汽车建“加油站”。
据介绍，这次的三家合资，就是想让骑电动车的人也能像开汽车一样，没电了直接去“换电站”，换一个电池，1分钟重新满电上路。有网友笑称，看来电动车也要有自己的共享充电宝了。
据了解，这种新模式在电动车大省台湾已经开始流行起来，许多用户都改变了自己在家充电的模式，改成了更节省时间的换电。
具体到三家公司的分工，宁德时代作为目前国内出货量最大的锂电池厂家，会主要负责电池技术，推动更多电动车厂家生产支持换电的二轮电动车；哈啰则会运用自己的线下运营网络，负责“换电站”的铺设；而支付宝则是发挥入口优势，使更多用户能够一键扫码换电池。
据业内人士估计，因为外卖和快递小哥是骑电动车的两大主力，阿里很有可能会调动饿了么、菜鸟、三通一达等生态内的伙伴，率先尝鲜电动车换电。
除此之外，我国的电动车市场也体量巨大。我国自行车日均骑行需求超2亿次，而两轮电动日均骑行需求超过7亿次，体量是自行车的3倍以上，尚处互联网蓝海。
但共享电池模式能否推行，仍待市场验证。电池老化贬值以及由此可能引起的爆炸问题、电池被损坏或偷窃的情况是摆在眼前的“拦路虎”，以往出现在共享单车上的问题，短时间内在共享电池上也同样会出现。
但对于用户来说，则不用担心电池老化，总要频繁更换的问题。针对电池被偷，合资公司方面也表示，换电站会给所有电池会上偷盗保险。
