能源格局之变。
当前，全球能源格局正在发生深刻的变化。
尽管石油、煤炭和天然气仍占据能源主导地位，但随着能源需求的不断变化，全球主要能源结构将转向低碳化和清洁化。
《世界能源展望2018》指出，轿车石油消费将在 2020 年代中期达到峰值，至 2040 年近半数轿车都是电动车，同时电力迅速渗入到居民住宅和工业领域，其在最终能源消费中的占比将增至近三分之一。
8月22日，在中新社主办的“低碳能源转型 赋能经济发展”国是论坛上，中国石油大学（北京）新能源与材料学院教授周红军表示，新能源电池车颠覆燃料油车约10-30年，在石油主要用作燃料的背景下，当汽车行业转向电动化，石油消费也会呈现下降趋势。
中国石油大学（北京）新能源与材料学院教授周红军中新社 张兴龙 摄
2018年年中以来，全球石油消费陷入停滞，尽管沙特及其盟友已经尽最大努力减产，但油价仍不可避免地走跌。
全球汽车行业表现疲软，是导致汽油燃料（尤其是柴油）等方面的需求下降的主要原因。
中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年我国汽车销量约为2780万辆，比 2017年度减少100万辆。
尽管传统燃油车销量下降，但2018年我国新能源汽车销量110万辆，同比增长70%。
周红军指出，虽然中国石油消费还没到顶，但随着传统燃油车的销售下滑，中国的汽油和柴油消费也不太景气。如果电动车取代了燃油车，将对石油消费带来巨大的挑战。
值得一提的是，燃料电池技术的发展，还将带来两个改变。
变化之一是加油站。
日产最近公布的一组数字显示，英国境内的电动车充电站的数量首次超过了加油站的数量：截至今年8月，英国境内正在提供服务的电动车充电站的数量为9199座，与此同时该国境内开放中的加油站的数量为8396座。
周红军指出，未来10至20年，当油被电取代，加油站将油和电的混合，且随着燃料电池取得技术性的突破，加油站将呈现“电多油少”的局面。
目前，世界多国已公布禁售燃油车时间表。
从2025年开始，荷兰禁止汽油和柴油车在该国市场上销售，所有新车都必须使用可持续能源；从2030年开始，德国、印度将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标；到2040年，英国、挪威、美国18个州将不允许销售燃油车。
日前，工信部发文称，将设立燃油车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹探究制定燃油汽车退出时间表。海南省已明确提出，2030年开始禁售燃油车。
周红军指出，从技术的角度讲，新能源汽车在2030年-2040年有可能给中国带来新的意想不到的变化，“海南省2030年禁油车，国家可能比这更积极”。
变化之二是城市和家庭能源的供给。
周红军指出，氢燃料电池技术的突破，将使得天然气的使用效率大幅提升，城市和家庭能源的供给可能从电转向天然气。
“原来直接用天然气烧火做饭的能源效率约30%，但如果采用氢燃料电池技术供电与热后，天然气的能效能够达到95%，意味着城市用能目前用三立方气，未来只需一立方气。”周红军说。
