国补第一次到账，让业内人士备受兴奋。率先拿到补贴的车企是？配套的系统厂商又是？
10月11日，工信部公布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，公示期为2019年10月11日——10月17日。依据公示内容，2017年企业申报推广数量达到236881辆，总计清算资金达到244.14亿元。经专家核定推广数量207409辆，应清算补助资金为220.27亿元。
其中燃料电池汽车共计两家企业申报，其中东风汽车集团有限公司申报车型为EQ5080XXYTFCEV1，推广数达到114辆，全数过审。单车补贴达50万，合计补贴金额达到5700万。
上海汽车商用车有限公司申报车型为SH6612A4FCEV，申报数目为35辆，申请单车补贴50万，由于国家监管平台核定行驶里程数尚未达到2万公里，核减15辆，公司共计获补1000万。
上述两款车型均于2017年6月上榜工信部推荐车型目录（2017年05批），其中东风燃料电池厢式运输车配套燃料电池系统来自上海重塑，系统功率30kW，续航里程为305km，上汽大通SH6612A4FCEV燃料电池客车搭载新源动力30kW系统，续航里程430km。
高工氢电了解到，东风汽车是国内较早从事燃料电池汽车技术研究的企业。2017年，公司相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。
2018年2月，东风汽车旗下东风特种商用车有限公司与云浮市、佛山对口帮扶云浮指挥部签署协议，将在云浮注册设立东风特商氢燃料电池商用车华南生产基地，该项目规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线。
东风汽车牵头承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目。该项目主要针对燃料电池汽车五大核心技术难点进行攻关，打造国内首款全功率燃料电池乘用车。项目已于2018年10月28日正式启动，执行周期为3年，共获得中央5236万元财政经费支持。
今年7月25日，东风汽车发布公告称，公司与湖北襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院、武汉理工大学就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签订了有效期为五年的《战略合作协议》。
论燃料电池汽车布局，上汽集团（600104）绝对是国内车企中的领路先锋。
上汽集团早在2006年成立燃料电池事业部；2010年与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行；2014年开展燃料电池车全国巡游，整个中国道路情况下的运行做了一个验证；2016年一款燃料电池乘用车上榜工信部推荐目录，至今也是唯一一款，当年销售51辆；2017年至今，陆续推出燃料电池FCV80轻客（2017年销售100辆，2018年也有销售，后续将在上海运营）、FV76商务车（试装下线）及申沃客车（6辆正式上线运行）。
在燃料电池产业化布局方面，上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展；上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
重塑集团主营业务为客户提供燃料电池系统产品及燃料电池汽车动力系统工程服务。自成立至今，重塑集团已完成CAVEN3和CAVEN4两款燃料电池系统的研发，并分别于2017年6月和2018年7月投产。重塑集团在广东省云浮市建成国内首座商用车燃料电池系统量产基地，一期产能5,000套/年，扩产后产能可达到20,000套/年。
重塑集团专注于车用燃料电池系统及其核心零部件产品开发和生产，同时向车企提供氢燃料电池系统产品及燃料电池汽车动力系统工程服务，具有丰富的整车动力系统开发项目经验，系统开发经验，标准化的开发流程和质量、验证体系，在开发项目中拥有独立的工程设计能力和试制能力，在行业内处于领先地位。
从项目开发情况来看，截至2018年末，重塑集团已完成研发CAVEN3和CAVEN4两款燃料电池系统，并与整车厂合作完成了43款氢燃料电池汽车的车型开发，与一汽解放、宇通客车、飞驰客车、东风等整车厂建立了良好的合作关系。重塑集团为汽车厂商配套开发燃料电池客车26款、燃料电池物流车15款、燃料电池乘用车2款。
从财务数据来看，2018年，重塑集团为主要汽车厂氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过3亿元，实现净利润-536.25万元；2017年为主要汽车厂商氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过2亿元，实现净利润1112.36万元。
新源动力成立于2001年，是国内“元老”级别燃料电池企业。自成立以来，公司承担了国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，先后被认定为大连市知识产权试点单位、辽宁省知识产权“兴业强企”试点单位、国家级知识产权试点单位、首批国家级知识产权优势企业。
新源动力第二代产品HYMOD®-36成功应用上汽荣威750、上汽大通FCV80，成为我国首例自主研发、耐久性突破5,000小时，可实现-10℃低温启动、-40℃储存的燃料电池；新源动力生产的第三代产品HYSTK®-70成为国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆。
目前，新源动力多项创新成果涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，拥有自主知识产权专利技术近400件，其中发明专利达到250余件，包括国际专利10余件，以新源动力为代表的“高比功率的车用燃料电池电堆”技术成果入选2019世界新能源汽车大会八项“全球新能源汽车前沿技术”之一。（马晓康）
