新能源汽车到底该不该做，该怎么做？业内人士普遍认为，中国的新能源汽车发展需要经过两大阶段：第一阶段是以混合动力汽车为主，纯电动汽车为辅的发展阶段；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，使之逐步替代混合动力汽车、逐步实现零排放量的阶段。
“当前，无论是产品技术还是其配套设施建设，纯电动汽车的研发和推广双重受阻。纯电动汽车产业化发展是新能源汽车发展的最终目标，但实现纯电动汽车‘弯道超车’并不现实。”中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基表示，归根结底技术才是新能源车发展的根本。中国社会科学院工业经济研究所所长金碚也表示，发展新能源汽车要把主要精力放在技术创新和技术突破上，不能用“网络人”、“投资人”的心态，争相投资并不成熟的新兴产业，以避免巨大的浪费。
可事实上，在新能源车领域，巨大的浪费无处不在，浪费的产生正是技术的不成熟。深圳推广的2000多辆新能源汽车中，大多数是混合动力车。深圳的混合动力大巴司机称，车辆故障率较高，容易出现线路松动、接触不良，而维修时间需要五天之久。“放在那儿，看着就烦。”同时，混合动力大巴耗油量与燃油大巴相比，节油率并不高，有时候甚至耗油量和普通大巴差不多，运行时空调噪音也比较大。
业内人士称，混合动力大巴本来就是燃油车和电动车之间的过渡技术选择，实际节能效果并不像宣传的那么实在，节能率大部分在20%左右。因纯电动大巴的技术并不成熟，成本高，产能低，有些城市为了推广示范新能源汽车，只有选择介于燃油汽车和纯电动车之间的混合动力大巴。
