日系产品在混动领域捷足先登并不足奇，然德系汽车混动产品的跟进，从一个方面说明，目前严峻的环保形势下纯电动及插电式电动车仍不成熟，仍然很难解决快充及续航里程这些技术瓶颈，电动车技术仍然是某些技术派的空中楼阁，仍是汽车业的水中月镜中花。在新能源领域，混动仍然是当下最好的选择，混合动力仍然是新能源汽车发展的不二选择。
日前，丰田宣布在长春生产第三代普锐斯，明年初上市。普锐斯是一个具有里程碑意义的产品，在世界各地广受好评，几乎就是混动汽车产品的代名词，如今其第三代产品即将出产，足见其市场不可替代的地位。据了解，新车的发动机由原有1.5L升级为1.8L，配合电动机、镍氢电池和动力控制单元组成THS-II混联式混合动力系统，油耗更降低至4.3升/百公里。
无独有偶，同属丰田旗下的广汽丰田，在其第七代凯美瑞上市时，也高调宣布将在近期推出混动型产品。而丰田的高端产品，雷克萨斯LS600h在豪华车领域早早地树立不可捍动的混动优势地位，近期上市的CT200h也是相当的抢眼。此外，东风本田也有混动版思域，虽不温不火但也在混动领域站住了脚跟。日系产品在混动领域捷足先登并不足奇，当年新能源技术“大跃进年代”，宝马向氢动力进军，大众努力钻研柴油技术，而丰田则走的是油电混合动力，如今宝马氢动力走进了死胡同，只剩丰田的混动能够量产，虽不能成为真正的能源替代者，但其做为新能源的过度产品却绰绰有余。
