Jeep在中国车市正在快速道上“飞奔”。近日，Jeep品牌及Ram品牌全球负责人、菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官麦明凯（Mike Manley）在接受南方日报记者专访时表示，对自由光的销量与销售势头都非常满意。他透露，在未来5-7年的规划中，除现有的1.4T发动机外，将推出更多的涡轮增压发动机用于未来车型上，以降低车辆的油耗。
销量势头非常迅猛
记者：你对现在国产车型的销量是否满意？未来Jeep品牌的战略是什么？
麦明凯：我对现在自由光的销量与销售势头都非常满意。要知道，我们是从去年底正式推出自由光的车型，2.0L车型在今年第一季度才推出，这中间还经历春节假期，即便如此，我们现在的销量势头还是非常迅猛。另外，我们的工厂对产品品质的管控也做得非常好。自由光与自由侠这两款车型的制造也体现出WCM世界级制造的工艺标准。
Jeep品牌是最早进入中国市场的汽车品牌之一，我们能够在退出国产化10年之后重新进入市场，并且一开始就取得不错销售业绩和良好的涨势，这是因为我们有非常好的团队，也有广汽积极的配合，使得国产化能够快速地推进， 我们对未来充满信心。
记者：如何看待在中国的市占率与利润率的关系？
麦明凯：Jeep在中国的品牌历史很长，与中国消费者之间的关系的建立时间也较早，1983年，我们就在中国实现了国产化。作为全球SUV领导品牌，我们希望能够传递Jeep特有的开拓进取的精神，这种精神是与中国的消费者能够紧密的联系。并不是单一的看重产品的定价、定位或者市占率究竟是多少。
进一步降低油耗
记者：：自由侠装配了1.4T的动力系统，而之前的Jeep产品更多地是采用自然吸气发动机，后续在动力总成方面有怎样的规划？
麦明凯：我们今后将会更多地采用小排量涡轮增压发动机。在未来5-7年的规划中，除现有的1.4T发动机外，还将推出更多涡轮增压发动机用于未来车型上，以降低车辆的油耗。
记者：关于节能降耗方面，除了刚才说到的小排量涡轮增压，还有其他举措吗？随着国产化的逐渐深入，Jeep品牌有没有单独开发一款针对中国消费者的产品规划？
麦明凯：在2020年要达到每百公里5.0L油耗的标准，是一个非常严格的规定，很有挑战性。为此，我们已经在研究对现有车型实行电动化，希望油耗可以进一步降低。当然，这不是简单的电动车概念，是整车设计、制造工艺与新能源技术的整体研发与运用。
记者：整体新能源车具体的实施路径是怎样的？
麦明凯：我们在整车新能源技术、路径、规划方面是有比较成熟的方案，更多的信息，我们将在合适时机与各位分享。研发新能源车型的出发点是为了进一步降低整个车型的油耗，无论是从车身重量，还是从经济性或者电气化着手改善，都是为了达到这个目的。（记者 朱钦）
