人只微微后仰，车窗外的风景就开始后退，“车都工匠号”有轨电车平稳启动。5月31日，记者试乘华中首条现代有轨电车，亲身感受新型交通工具的舒适、快捷。运营方介绍，现代有轨电车不仅造价比地铁低，速度比公交车快，还能享受一路绿灯的“特权”。
充电仅需30秒载客量超300人
速度较慢，易掉“辫子”抛锚，武汉电车逐年减少。当人们以为电车将遭淘汰时，“车都工匠号”的出现令人眼前一亮。武汉公交集团相关负责人说，现代有轨电车不是为传统电车“做加法”，而是彻底的转型升级。
“车都工匠号”没有“辫子”，无需接触网供电，沿着固定轨道行驶，最高速度达70公里/小时。它的能源秘密源于车载超级电容储能元件，车辆进站后，该电容储能元件能自动充电，在乘客上下车的30秒内，充电即可完成。单次充电能连续行驶3至4公里，可充放电超过100万次。刹车制动时，超级电容可将85%以上的动能转化为电能，比普通电车节能30%左右。
有轨电车的载客优势也十分明显，“车都工匠号”共4节车厢，可容纳300多人。车都轨道公司工程师裴闯介绍，根据客流量需求，“车都工匠号”可增加至8节车厢，载客能力翻倍。
畅享一路绿灯造价仅地铁五分之一
据介绍，有轨电车造价是地铁的1/5，平均车速比公交车快30%，大汉阳地区未来将建成14条线路，成为公共交通的主力。
有轨电车有专用的通道，所有电车通过路口都将安装感应环线、视频检测器和智能交通信号机等设备，电车驶达前，系统会自动将交通信号灯调整为绿灯，保障电车优先通过。
首条通车的T6有轨电车线路建成后，将通过39个路口，电车可享受一路绿灯。军山片区居民乘坐电车进城，将比现在节约1个小时。
按照规划，2017年3月，该线路21辆有轨电车将全部投入使用，平峰期每12分钟发一趟车，高峰期发车间隔缩短至8分钟，每日可运送乘客8万人次，完全能满足当地居民出行需求。
有轨电车有望开进汉口
公交集团相关人士表示，有轨电车将和公交车类似，采用一票制，具体价格未定，也未确定是否纳入免费换乘体系。
目前，武汉市公交车线路密集，地铁网络也在不断完善，开通有轨电车后，又开启一种全新的交通模式。
交通专家胡润州介绍，有轨电车具备运力强、建设周期短，环保节能等特点，在国外已得到普遍应用，在日内瓦、巴塞罗那等城市，市内地铁线路发达，有轨电车用于连接郊区和市区，成为地铁的重要补充。
武汉市交通发展战略研究院相关人士透露，有轨电车还有望现身汉口沿江大道，穿越汉正街商务区、武广商圈和二七商务区，满足交通运输和旅游观光双重需求。（记者 杨然 王哲 实习生 肖珍珍 通讯员 周明德）
