根据最新公布数据显示，在国家科技计划持续支持下，中国完成了电动汽车关键技术的原始创新和系统集成创新，并建立起支撑电动汽车全产业链的产品技术平台，累计开发300余款适合城市公共交通、公务、邮政、物流和私人用车的节能与新能源汽车产品。但是截至2011年底，全国25个公共服务领域试点城市及6个私人购买新能源汽车试点城市示范推广节能与新能源汽车仅在1.6万辆左右，不少车型的产量可见一斑。
甚至有媒体披露，据佛山市车管所有关负责人介绍，目前佛山尚无一辆电动汽车上牌，而佛山当地还在筹建新能源汽车生产基地。而个人市场难有起步的根由，依然是整个新能源汽车产业的发展根子太浅。业内人士认为，新能源汽车的发展还是要依托“市政模式”，公交订单对于现有新能源汽车的发展还是性价比最高的。“公交线路比较平稳，而且运行路程规律，规避了当前新能源汽车的很多弊端，是这个产业起步的极好的‘原始订单’。”一位业内人士表示。
2011年9月，湖南省株洲市作为国内首个电动汽车公交城市，总结了自己的三年成果，城区现有的627辆公交车已经全部换成了纯电动或混合动力车，在发展“绿色公交”的同时，也通过电动公交车的大规模推广应用，促进了电动汽车产业发展，推动了电动汽车专业化研发和制造基地的建设。根据计划，株洲市加大政策性资金支持力度，还将给予公交公司购车补贴、贷款贴息、提前处置车辆的损失补助等各项补助6000万元，分三年拔付，这也直接促进了南车新能源汽车的销售。
这一模式也很快获得了其他地区的认同，今年2月13日，佛山市高明区公布了今明两年新能源汽车推广应用综合示范实施方案。其中，4月份明城镇将正式投放以农用运输车为主的电动汽车50辆。今年全年，则将投放370辆新能源汽车，其中包括电动出租车50辆，农用车及其他电动汽车222辆，公共用途车辆明显占据大头。
