在40天内，张家良所在的储运企业接受了各级主管部门的检查共计81次，平均每天就要接待两次。
上海芦潮港内，多家危化品仓库原本门可罗雀，而今仓库价格有的涨了三倍，每平方米的均价甚至超过了五星级酒店。
这类考试以前可以翻书、偷看，2016年不仅试卷题目变难了，而且80分才算通过。这让江永铭很紧张，今年考试最终合格率连30%都不到。
从2015年8月22日到10月1日的40天内，张家良所在的储运企业接受了各级主管部门的检查共计81次，平均每天就有两次。
“对我们来说，既是挑战又是提高。”这名上海北芳储运集团有限公司运营总监在最近一次会议上发言道。
这并非一家企业的特殊待遇。在诸多危化品仓储行业人士看来，这是艰难的一年。天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后，各地政府部门均加严了危化品管理。危化品仓储企业感觉自己成为“过街老鼠”，下游企业的生产也受到影响。
这一年，被业内称为“后8·12时代”，危化品仓储业正面临大洗牌
大整改
天津港"8·12"事故之后，全国的危化品仓储企业迎来了大整改。
天津首当其冲。事故后不久，全市针对危化品企业建立了“红黄蓝”表格分类管理制度：蓝色不需要停产，要整改；黄色是警告、停产整顿；红色则坚决“关、停、转、迁”。截至2016年7月24日，据报道，全市共排查危险化学品企业3038家，因存在各类隐患和问题而被列入“红黄蓝”表的企业2583家，占到85%。
其他城市的整改速度也很快。天津港事故后不到两个月，在上海，全市最大的公共危险货物仓库——上海港城危险品物流堆场实施搬迁。新地址在芦潮港，那是上海版图的最东南角，距离市区约70公里。2016年7月21日，南方周末记者在现场看到，烈日下，堆场内的集装箱正被浇水降温，附近的芦潮港火车站也因距离太近而被迁走。
“‘8·12’以后，关闭的企业特别多，我们接到很多（企业）电话，说企业没办法做。我说你们犯了哪一条，他说我们不够一千米（安全距离）。”2016年5月，在第三届危险品仓储和道路运输高峰论坛上，中国仓储协会危险品仓储分会副会长柴保身发言说。
企业并非没有怨言，但大多数都选择了接受。
2016年7月，天津裕华经济贸易总公司张贵庄储运分公司的危化品已全部清空，只剩下6个不明气体罐存放在当地环保局。“我们公司将近60年了，也没有出过任何问题，现在不让做了，也没办法。”公司办公室一名工作人员说，但拒绝了采访。
作为中日合资企业，日陆物流（上海）有限公司总经理江永铭对这阵子的加严监管感到很不适应。这家企业的母公司已有71年零事故记录，他也常常受邀在业内介绍管理经验。而今，最夸张的时候，一天有三四个针对公司的举报电话打到了当地安监部门。
“8·12”事故之后，江永铭疲于配合检查。他觉得有些处罚不合理，反复找政府相关部门协商。比如近日仓库男更衣室的火灾报警器报警了，但并没有火灾。仪器维修的人解释是误报。但消防检查还是根据警报的记录，还是开了罚单。
危化仓储企业的关停和搬迁也影响了下游的企业。据江永铭透露，由于上海外高桥保税区危化品仓库业务的暂停，下游企业需要从海关办手续才能使用，导致大量的集装箱在海关积压，有的危化品到了工厂时，甚至都过了使用期限。
下游企业只能自寻出路。国际化工巨头陶氏化学回复南方周末记者称：该企业在天津的危化品仓库由于政策原因无法继续经营时，立即寻找其他仓库，随后将存储在原仓库的产品转移至新仓库。
