【8月10日，李先生的充电桩还没有通电，已经买了几个月的新能源汽车还没能充上一次电。】
今年3月，成都市民李先生专程坐火车，前往西安买了一辆新能源汽车。然而，当他把新车从西安开回家——成都龙泉驿区首创万卷山小区时，却遭遇了无法安装充电桩的窘境。这辆22万元的新能源汽车，至今都未用上“新能源”。为此，李先生曾多次与小区物业方沟通，每次都被物业以“没有相关先例”、“存在安全问题”、“得相关部门点头”等各种理由拒绝。
8月10日，华西都市报记者来到该小区了解此事。物业方表示小区原始设计上，就未考虑过新能源汽车的充电桩，一旦有一家安装可能引起更多人效仿，今后小区的用电安全以及车辆停靠等都会存在问题。
对此，当地房管部门也感到无奈，目前小区内如何安装充电桩，没有出台具体的规定，“遇到这样的事，也只能进行协商。”
A/记者探访
买了新能源汽车却安不了充电桩
|窘境| 充电桩迟迟装不上
“当初就是看中这款车可以用电能。”今年3月，成都龙泉驿区青台山路，30岁的李先生打算买辆车，思考再三后，他决定买辆混合型的新能源汽车。
“电能挺划算，而且国家还有补助。”3月中旬，李先生坐上了前往西安的火车，决定买下选中的一款国产混合型新能源汽车。
李先生说，之所以跑到西安去购买，他是仔细算了笔账的。这辆车价格在22万元左右，可以使用燃油，也能使用电能，“如果在西安购买，国家将补贴7万元左右，我只需付15万元就能买到。”
随后，提到爱车的李先生，在当地充满电并加满油后，驾车开回了成都。
“在路上就计划好了。”李先生说，他决定回家后，便联系电力部门帮忙安装充电桩，“安装位置就在小区车库，车位已经被我买下，安装应该没什么大碍。”
岂料，新车开到小区不久，正着手安装充电桩的他，却被物业工作人员叫停，双方一度陷入胶着之中。
|矛盾| “物业总是不允许”
4月，李先生将爱车换上了成都车牌。然而，充电桩的安装问题，仍然迟迟未能解决。
“要安充电桩可以，但得征得业主们同意。”对于物业的要求，李先生也觉得在理，便立马写下一份申请，挨家挨户找到16栋的相关7位业主，均得到了对方的同意。
业主何先生说，环保节能是种趋势，而且他的电动车充电为220V，“对我们没啥影响，所以表示支持。”6月11日，拿着这份业主同意书，李先生再次找到小区物业，但物业又表示应征得开发商的同意。
李先生认为，这事儿与开发商关系不大，且小区还未成立业委会，“物业应该履行起职责来。”随后，他将此事反映到有关部门。
8月4日，龙泉驿区房管局工作人员前往小区调查，随后还找到李先生和物业方进行协调处理，不过事情仍未得到解决。
“物业仍然找理由不让我安。”对此，工科出身的李先生，买来一个安装箱和工具，将充电设备自行安装在他的车位旁，“现在就差通电了。”
|无奈| 车主称将起诉物业
8月10日下午2点过，华西都市报记者在该小区见到了李先生，他手拿一叠证明和资料算了一笔账。
目前，李先生在金牛区上班，从住的地方到单位来回有80公里。“这辆车如果充满电，可以随便跑70多公里，也就是说只要每天充电，上下班几乎不用耗汽油了。”李先生说，给车充满一次电，电费在5块钱左右，还不用担心限号问题，而且停车前两个小时免费，“性价比真的很高，但现在车子充不了电，每天只能用汽油，得40多元。”
目前，李先生买新能源车已经5个月了，充电桩仍迟迟没有安装上。“我在网上查了很多，具体如何解决的确有困难。”李先生说，以前买车时没考虑到会有这方面问题，“但现在已经买了，国家也在大力倡导。现在一直协商无果，我正在计划向法院起诉物业，希望通过这种方式来解决。”
B/新闻纵深
充电桩进小区怎么那么难？
只因国家尚未出台相关实施细则
物业回应：楼盘无相关设计，出事谁来负责？
10日下午3点过，该小区物业工程维护部负责人韦先生接受了华西都市报记者采访。对于李先生反映的问题，韦先生也表示十分无奈。
“物业并没有拒绝他安装。”韦先生说，他们翻遍现有的《物业管理条例》，找不到哪一项符合要求来实施，“而如果我们贸然同意，那后果可能不堪想象。”
韦先生提到，该小区房屋从2013年交房，目前已有4千户居民，开发商在楼盘设计之初，便未将充电桩安装考虑进来，“现在要安装则需要另外牵线、用电。”
对于牵线用电的问题，韦先生说，如果现在有一户人这么做了，那以后小区500户、1000户，甚至更多户居民也效仿，那小区用电负荷能否承受，是个问题。“同时如果因充电造成火灾、或人员伤亡、财产损失又该谁来负责？”
“如果李先生一定要安装，至少要符合两个要求。”韦先生说，一是得到相关部门的认可，“至少街道办和房管局要同意。”此外，就需要小区业委会通过，“目前小区业委会还在筹备阶段，如要要安装就得经过所有业主同意。”
房管部门：暂无具体法规，还是得依靠协商
10日下午4点左右，记者前往龙泉驿区大面街道办事处，一名工作人员告诉记者，此事由龙泉驿区房管局负责。
下午5点左右，记者与龙泉驿区房管局物管科一位工作人员取得联系。电话中，该工作人员说，8月初，他们就已前往处理，但在私家车位安装充电桩的问题上，目前国家未颁布相应的法律法规，而且针对物业对安全的考虑，“我们找到了双方进行协商，而目前也只有靠协商来解决。”
随后，记者查询到，去年7月，成都市政府网站公布了《工业和信息化部分实施细则》。《细则》规定，落实国家新能源汽车支持政策，鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴；其中，还鼓励个人在自有车位自建充电桩，新建充电桩每个给予600元补贴。但的确没有说明，充电桩安装的具体细节。
业内声音：新能源是潮流，但进小区的路还长
“最主要的一点，还是小区状况千差万别。”新能源汽车业一专业人士说，从目前情况来看，新能源车将逐渐成为潮流，但充电桩进小区则是发展新能源车中必须解决的瓶颈问题。
他说，每个小区的具体情况不一样，只能具体问题具体分析。目前成都已有数个高端楼盘，都已经加装上了充电桩，一方面是响应国家政策，提前布局，而另一方面，则是部分购房者的需求使然。
但现在来看，不少小区因车位紧缺，或者电路负荷等问题，不适合大批量住户安装充电桩，或者压根就不能安装，“所以具体问题还得具体对待。”
“但现在首要的问题，是还没统一的规范和处理政策。”他分析，未来大量的新建小区，不论高端还是中低端，肯定都会配备新能源车的充电设备，这是必然的大势所趋。
同时，也有电力行业人士称，针对如今小区充电桩的困局，电力行业还尚未“大张旗鼓”推广充电桩入小区，更多的还是在积极推广公用充电站（桩）建设。（记者杨力 张磊 实习生吴林昊）
