新能源汽车我们在设施上并没有太大变化，主要是在电池装配和测试上进行改造，投入不是很大改造大概花1000多万，未来新能源车和传统车我们都会共线生产。新能源汽车发展并不乐观 。
目前国内新能源汽车发展主要受制于充电设施建设和成本。虽然有人指出在2015年锂电池成本会降低一半，在2020年时会降低到目前成本的四分之一，魏建军依然认为市场情形恐怕不容乐观。
企业是跟着市场走的，我们认为插电式混合动力车是消费者能够接受的产品，值得一提的是，4月份出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，2015年新车平均油耗要降到6.9L/百公里以下。这对于长城专注的SUV领域无疑是一大压力，因此增加新能源车的生产比例来达到法规要求也不失为一项策略。
在新能源汽车领域起步较晚，与其说是在紧追竞争对手在新能源领域的布局，现阶段更像是在为未来做技术储备，并没有更大的动作。 相反同样作为自主品牌，在电动车方面有更大优势的比亚迪，不仅与奔驰合作开发全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车，还在刚结束的北京车展上全球首发了一款叫“秦”的双模电动车，继续加快其在新能源领域的先行者进程。
此外，上汽也通过荣威新750Hybrid混合动力轿车、荣威550插电式混合动力轿车等车型抢夺消费者的眼球，并不甘示弱地将于今年10月上市纯电动车型荣威E50。
