长株潭城市群推广应用新能源汽车。
作为我省起步较晚的产业，汽车制造业已持续多年强劲发展，如今已成为湖南工业增长的重要推动力。今年上半年，湖南汽车制造业增加值同比增长31.6%，高出全国平均增速21.1个百分点，实现利润13.70亿元，增长1.4倍。与此同时，在全国汽车制造业的增速普遍放缓下，湖南试图抓住新能源汽车的契机实现赶超。
“云100S今年已上市，计划年底再上市一款电动SUV，后续还将推出混动及纯电动的MPV。”8月12日，众泰长沙分公司一不愿透露姓名的内部管理人士向记者介绍他们的新车发展计划，其中新能源汽车成主打车型。此外，今年北汽株洲工厂推出国内首款量产的新能源SUV，时代电动、长沙梅花等一批优秀车企也正在新能源汽车上发力前行。
赶超
汽车制造成我省工业增长重要动力
“我省的汽车制造产业起步较晚、基数低，一度成为本地工业发展的一个短板。”在湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨眼里，湖南汽车制造业近几年实现了突破式的发展，现已成为我省工业增长的重要动力。
以省内汽车制造业最发达的长沙为例，2010-2012年之间，长沙汽车制造的增加值增速还处于规模工业平均增速之下，年增速分别为12.4%、9.3%、8.2%。但自2013年新引进一批大型汽车企业投产后，汽车制造产业实现迅猛发展，并创下58.2%的历史最高的年增加值增速。2015年，长沙汽车制造业增加值总量在38个大类行业中位居第6位，对规模工业增长的贡献率为8.0%；而2013-2015年平均增长贡献率高达10.8%，是2010-2012年的6.7倍。
在“十二五”初期，长沙规模工业汽车制造业企业技术含量相对较低，整车企业数量较少，不仅车型限于传统的轿车、中小型卡车，而且市场竞争力不强。在历经5年时间发展后，长沙不只在整车企业的数量上得到快速增加，而且随着高附加值的新能源汽车、新型SUV等新产品相继研发投产，汽车制造业发展品级有效提升。2015年，长沙汽车制造业实现增加值175.28亿元，其中高加工度工业增加值171.68亿元，占汽车制造业的97.9%。
据省统计局数据，湖南汽车制造业规模工业企业数由2008年的229家增加到2014年的267家，企业数量净增38家；主营业务收入由2008年的307.57亿元增加到2014年的1039.63亿元，增长2.4倍。今年上半年，全省规模工业同比增加值增长6.5%，其中汽车制造业增加值增长31.6%，高出全国平均增速21.1个百分点，且对全省规模工业增长的贡献率达16.6%；全省汽车进出口额达40.2亿元，同比增长21.2%，成为我省外贸新的增长点；此外，汽车制造业实现利润13.70亿元，同比增长1.4倍。
今年1月-6月，全省汽车产量达到35.25万辆，汽车制造业增加值同比增长31.6%，高出全国平均增速21.1个百分点，实现利润13.70亿元，增长1.4倍。
目标
致力打造中国汽车产业第六极
“湖南汽车产业将被打造成中国第六极。”马湘滨告诉记者，在经历了几年的迅速发展后，湖南已在长沙、株洲、湘潭等地聚集起一批优秀的汽车整车及零配件生产企业。
去年12月29日，北汽株洲二工厂建设启动，预计年底厂房封顶明年8月投产。届时，北汽一、二工厂年总产能将达到50万辆，产值可达300亿元。“北汽株洲一工厂已实现年产能20万台，且每月都是满产运作。”北汽株洲相关负责人介绍。
而早在2015年11月，福田汽车集团长沙环境装备产业园项目正式动工，标志着全国规模最大的纯电动卡车项目落户长沙。北汽集团董事长徐和谊也曾表示，随着长沙生产基地进一步扩产，“十三五”末，北汽将在湖南形成一个年产量达百万辆的汽车产业集群。
据众泰的规划，众泰汽车长沙基地在2016-2017年期间，将投入12亿元，着重在技术创新、产能提高、产品质量把控、新车型研发、生产设备更新、厂房基建等方面取得更大的突破。
此外，还有上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、德国博世、日本住友等一批优秀的整车及零配件生产企业也在全力以赴。
后劲
紧抓契机，布局新能源汽车
在全国汽车制造业都面临着增长放缓问题时，新能源汽车被业界寄予厚望，并被人们看作是国内汽车制造业突围的方向。这时，湖南也在把握这一契机，并以此为发展本地汽车产业的后劲。
“长沙工厂生产的云100S今年已上市，计划年底再上市一款电动SUV，后续还将推出混动及纯电动的MPV车型。”8月12日，众泰长沙分公司一不愿透露姓名的管理层人士向记者介绍，他们的新车发展计划中，新能源汽车成主打车型。这是众泰在新能源汽车上初尝甜头后的发展规划。
据介绍，2014年，众泰的首款新能源汽车云100刚上市时，市场反应强烈，在一个月时间内就收到近5000辆订单。一时间，在长沙、株洲等城市街头便开始涌现这样一款造型醒目、小巧别致的车身。这次新上市的云100S就是在此车的基础上进行升级的。“相信同样会受到消费者热捧。”
今年3月30日，北京汽车第一款量产的纯电动SUV——EX200在株洲基地总装车间实现成功下线，也作为国内首款量产的纯电动SUV。2015年，北汽新能源汽车实现了20131辆的销量，占全国新能源市场份额24%以上，排名全国纯电动新能源汽车第一。这次，湖南凭北汽株洲拿下全国首款量产纯电动SUV的生产，无不体现出湖南在新能源汽车领域的积极布局。
“国内SUV实现了不断增长，但纯电动SUV细分领域却仍属一片空白，湖南在这方面是占了先机。”湖南汽车商会秘书长王雪安表示。其实湖南在新能源汽车上的布局，远不止这些。
去年7月，吉利集团就与湘潭市政府签订吉利湘潭基地新增新能源SUV平台项目合作协议。吉利集团将投资35亿元，在九华吉利汽车基地的现有平台基础上，新增新能源SUV产品平台项目，以“沃尔沃”技术和生产程序、标准，投产常规动力SUV和插电式混合动力SUV车型。新项目将于2017年底前完成厂区改扩建和技术升级工作，并实现SUV整车下线；到2018年，将达到新增年产15万辆SUV整车的能力。
吉利汽车此前还宣布，到2020年，新能源汽车销量将占其整体销量的90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
优势
形成产业集群、掌握关键技术
目前，我省新能源汽车产业链初成，并已聚集了长沙比亚迪、中车时代电动、长沙众泰、北汽株洲、中联重科、长沙梅花等新能源汽车整车生产企业，以及电动汽车零部件生产企业200余家。截至2015年底，全省电动汽车保有量2万多辆；并且全省已建成充换电站44座，交直流充电桩2567个，其中在京港澳高速公路湖南段建成18座充电站。另根据规划，到2020年，全省将新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，满足全省22万辆电动汽车充电需求。
“在技术创新上也表现突出。”省经信委相关负责人介绍，中车时代电动汽车开发了增程式（插电式）、“双源双充”式等多种新能源车型，比亚迪纯电动大巴采用多项世界领先的自主技术和关键零部件，中车株机研制出采用9500法拉超级电容的“在线超快充纯电动客车”等。
而且近年以来，湖南已形成汽车产业上下游集群的发展态势，这使得整车生产企业的物流和运输成本普遍下降了10%左右。此外，湖南在汽车人才培养上，还拥有湖南大学等一批全国有名的高校，以及湖南工业职业技术学院、湖南汽车工程职业学院等一批专注汽车类的高校。
今年的“沪洽周”将于8月16日开幕，届时“湖南制造”将围绕12大产业领域进行重点征集招商，其中节能与新能源汽车就是其中之一。据知，在前期的对接洽谈中，湘潭经开区围绕汽车这个主导产业就谈成了11个汽车配套项目，并将在“沪洽周”上签约。（记者 胡锐 实习生 李佳倪 欧阳旭 雷震）
