昨天，《北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划》(下文简称《规划》)发布。《规划》明确了未来五年北京基础设施建设十大任务，包括高标准建设公交都市、建成新机场工程及配套交通网、发展绿色低碳能源、高水平建设城市副中心等。
《规划》对本市“十三五”基础设施发展提出4类共25项指标，主要包括：公交专用道里程1000公里、中心城全日绿色出行比例75%、用水总量不超过43亿立方米、单位GDP能耗5年累计降低17%、全市污水处理率大于95%、生活垃圾无害化处理率大于99.8%等。
引导自行车回归城市
在“十三五”十大基础设施建设任务中，前三项都与交通有关，分别是建设公交都市、改善城市道路网络和京津冀区域交通一体化。
公交方面将大力推进轨道交通建设，运营总里程提高至900公里，中心城轨道交通站点750米半径覆盖率达到90%。市发改委委员崔小浩表示，“十三五”期间将建设12号线、17号线、19号线一期这些轨道交通快线和骨干线网。到2020年，北京中心区域地铁密度将接近或达到巴黎、纽约、东京等城市水平。
同时，原有线网的功能也要提升，特别是一些断头线或联络线的建设。崔小浩举例说，比如目前乘昌平线进城，只能在13号线换乘。对昌平线南延后，15号线、10号线、4号线都可实现换乘。“通过多点换乘，能整体提升原有线路的效率。”
同时，引导自行车回归城市，形成连续成网的3200公里自行车道。采取的措施主要有：一、减少占道停车，目前很多自行车道被汽车占道；二、在有条件的路段增加物理隔离，保证骑车人安全；三、增加标志标识。
打通三环半瓶颈路段
“十三五”期间，本市将打通“三环半”道路系统，基本建成四环内主干路网，打通微循环，加快完善城乡路网。同时，深入挖潜、统筹配置停车资源，出台政策推动居住区和邻近单位停车资源共享，开展错时停车。
崔小浩介绍，目前三环路、四环路压力较大。“三环半”道路系统北边是北土城路，东边是西大望路，南边是石榴庄路、康新路，西边是万寿路。这些路有一些瓶颈路段，约有十几公里，“十三五”期间这些瓶颈路段都将被打通。
本市还将优化公交系统，施划改造连续成网的公交专用道，累计达到1000公里，推广直达快线、商务班车等定制公交。此外，全面改善接驳换乘条件，加快建设北苑北、苹果园、望京西、奥体南区等8个综合交通枢纽，建成马官营中心站等立体公交场站，实施中心城长途客运站功能外迁。
