初尝甜头
不限行，能耗成本低
新能源汽车尤其是电动汽车在示范推广过程中，让消费者尝到不少甜头。
白先生告诉记者：“能耗成本低、不限号、不限行，是我买电动汽车的最大动力。”业界有“三度电，一升油”的说法，意即电动汽车用3度电，就能达到燃油汽车1升油的运行里程。
自去年9月底以来，关于新能源汽车的利好政策不断出台。据颜景辉介绍，北京北辰亚运村车市甚至出现两小时内卖出3辆电动汽车的交易速度。
与其他有车一族不同，在北京东三环附近工作的小焦十分青睐电动汽车租赁模式。自从楼下开了家电动汽车租赁公司，平时外出办事方便多了，“我经常会开着去西四环办事。到了周末还会租用半天新能源汽车，要么朋友聚会，要么开去近郊游玩。”“京津两地之间相距不足两百公里，现在一般的电动汽车都能满足这一续航要求。”小焦说。不过，小焦要想将车开回山东老家，还是不太放心，“高速公路上充电不方便，万一遇到返程客流高峰，堵在路上就麻烦了。”
电动汽车无法满足长距离行驶要求，充电设施普及率低，给许多车主带来难题。家住怀柔的郑先生在北京西二环附近上班，由于补贴力度大，早在去年就将一部续航200公里的电动汽车收入囊中，等到冬季才发现实际续航能力并不如意，“由于气温低，电池无法正常工作，为保证顺利到达上班地点，我只能不使用车内的暖风。”
夯实基础
期待质量服务更上层楼
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍：“截至目前，北京市已建有5万余个充电桩，其中私人领域充电桩超过2万个，社会场所为老百姓提供的充电桩约6000个。充电桩虽然建了不少，但是老百姓并没有觉得多方便。”
“未来除了要在充电设施上下功夫外，汽车生产厂家也应针对北方特殊的环境，选用电池能量密度更高的产品，提升续航里程，改进车内设计，使电动车主有更好的驾驶感受。”崔东树表示。
新能源汽车在北京市场的需求约占全国的30%，解决好使用过程中的各类问题，对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。通过近几年的实际应用，新能源汽车出现了一些亟待改进的问题，比如生产成本高、续航里程短、充电安全存隐患等。对此，北汽新能源公司总工程师陈平表示，该公司近期的一些开发工作，正在围绕市场需求，追求更高的性能指标。
市场需求不断增加，新旧车型也在迭代。目前市场上性能较好的新能源车型甚至出现“一车难求”的现象。颜景辉介绍，200公里以上续航能力的车型十分紧俏，“提货时间排在两个月之后的情况再正常不过了。”
陈平分析认为：“新能源汽车的核心在于电池，目前车用动力电池的需求量已达到去年的两三倍，所以关键零部件的产能局限导致供货出现紧缺。国内各大电池厂家正在逐步扩产， 相信今年年底供货短缺的局面就会改善。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，新能源汽车产品大部分出自自主创新企业，供货紧张的问题应该不会长期存在。
