7月9日，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》(下简称《规划》)，规划期为2012～2020年。《规划》称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，到2020年，累计产销量超过500万辆。《规划》指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。
关于《规划》，商家表示中长期发展仍以油电混合动力车型为主；而消费者表示纯电动汽车和插电式混合动力车型价格高，基础设施不完善，售后服务空白，普遍持观望态度。业内人士表示，《规划》平息了新能源路径之争，明确规范我国新能源车以纯电动、插电式混合动力为发展方向，而油电混合车型只能作为过渡性产品。记者就相关问题，采访了混合动力车型的车主、常规汽油车型的车主，以及持币待购的准车主，他们普遍表示，在新能源车之中，油电混合车型比较容易接受。而纯电动车的基础设施不完善，比如在路上没电了去哪里充电？居民社区停车场充电电桩的普及工作进度如何？跑高速的时候没电怎么处理？这些都是车主所关心和担心的问题。
而插电式混合动力车型也问题多多。虽然电池电量用完以后，小功率发动机能充当发电机的作用为蓄电池充电，而且小功率发动机在油耗方面也相当理想，但充电站的问题同样也需要时间去建设和普及，整车价格普遍居高，保养维修和安全性等问题，同样是消费者所顾虑的。所以相比之下，油电混合车型既能保证日常的正常用车，也能得到低油耗的表现。因此，多种因素制约之下，就目前市场反应来看，油电混合车型更受到消费青睐，对于纯电动、插电式混合动力车型，消费者普遍持观望态度。
