昨日，全国首批LNG(压缩天然气)——柴油双燃料渔船改造项目正式在北塘渔港启动。此次先期改造的50艘渔船将成为全国第一批油气混合动力渔船，不仅降低了渔民的燃料成本，还获得了更清洁的排放，将为全国“LNG能源上渔船”战略的广泛推行提供示范。
“按‘七分气三分油’的混燃模式，渔民全年可节省约20%的燃油开销，船舶航速和拖力还略有提高。”据中海石油气电集团贸易分公司天津项目组工程师刘宗洋指着刚刚改造完的船只告诉记者。塘沽水产局局长刘宗豹介绍说，目前北塘渔港一艘普通木质渔船一年需要耗柴油1.7万升，花费在13万元左右。改造后每艘渔船加装的气罐可压缩325标准立方米的天然气，动力约等效于300升柴油。LNG目前市售价格约4元/立方米，而目前柴油价格约为7元/升，按照7∶3的混燃比例，预计每年为渔民节省燃油开销超3万元。
续航方面，目前北塘的木质渔船普遍在半径小于24海里的近海作业计算，一次加气可以满足渔船4天的作业需求，如果航行过程中遇到天然气不足的情况，渔民只要拨动开关，就可以在油气混合驱动和纯柴油驱动之间转换。首批改造后，中海石油气电集团将先期为北塘渔港派驻LNG加气车，随着后期改装量增多和启动远海捕捞船改造，公司还将在北塘渔港码头增设固定加气站，或派驻海上LNG加气船。
2011年10月11日，中国渔业船舶检验局与中海石油气电集团公司签署了战略合作框架协议，双方确定在LNG绿色能源推广应用及LNG渔船规范与标准化建设领域进行合作，即在全国正式启动“LNG能源上渔船”战略，并力争在“十二五”期间，让LNG作为动力燃料全面应用在渔船上，从而减污减排，惠农惠渔。
目前天津渔业船舶检验局已与中海石油气电集团等单位合作，根据我国木质渔船甲板狭窄、机舱空间小的特点，率先开发出了适合我国渔船安装使用的柴油—LNG混燃装置，并在汉沽进行了前期实船试验，取得了良好的试航效果。
据介绍，此次天津和广西两省市做为首批产业化试点率先启动改造。在试点推广成功后，国家渔业船舶检验局将在全国推广。由于改造的装置安装工艺相对简单，对船舶机舱布置及柴油机的改动需求较少，预计9月20之前即可完成首批20艘渔船的改造，年内陆续完成全部50艘渔船改造。
