从2010年至今，川内已建成投运的充换电站为26座。
眼见“十一”黄金周临近，不少“有车族”计划起自驾游，但成都市民廖女士却犯了愁。此前，她购买了一辆电动汽车，但平时除了在市区驾驶外，车子还从未出过远门，其中最大的担忧就是充电。
9月27日，华西都市报记者从国网四川省电力公司了解到，目前，作为四川首条实现充电站全覆盖的高速——沪蓉高速（四川段），全线有5个双向服务区构成的充电服务走廊，将成都、遂宁、南充、广安等地接力相连。
这意味着，市民可自驾电动汽车，一路往东畅游大英死海、阆中古城、邓小平故里等旅游景点，而不用再担心车子半路没电。此外，目前川内多条高速公路，也已进入充电站全覆盖的建设计划中。
10座充电站平均50公里一处
“买了电动车，还从没出过远门。”27日，随着沪蓉高速（四川段）全线充电站正式运行，市民廖女士也驾车试跑了一把，“充电站就在服务区里。”
今年3月，廖女士趁着补贴优惠，将家中的燃油汽车换下，“一开始感觉划算才买的，结果续航充电很恼火。”
为此，除了每天从龙泉驿将车开到上班地，她几乎从“不敢”将车开得太远，特别担心电量耗尽车子半路抛锚。以前喜欢自驾出行的她，不得不改乘其它交通工具，“沪蓉高速全线可充电了，国庆准备一路往东自驾”。
当天上午，记者从国网四川省电力公司了解到，目前四川境内的沪蓉高速，已全面实现充电站全覆盖，沿线的淮口、遂宁、南充、岳池、荆坪等5对双向服务区的快充站，已正式投入运营。
同时，这些充电站之间的平均距离仅为50公里，成都、遂宁、南充、广安等地接力“电连”起来，形成了电动出行的充电走廊。
充电半小时可畅跑150公里
27日上午11点，记者来到沪蓉高速淮口服务区，该充电站内有4个直流充电桩，现场有3辆电动汽车正在充电。
“上个厕所，再买点东西，电就充得差不多了。”司机王先生说，这次趁着充电站建好，便驾车回南充去看家人，然后再返回成都，“还以为每次要充很久，没想到会这么快。”
“大多数电动汽车，都能在2小时内充好。”国网成都电动汽车服务公司经理李锦帆说，但根据车型不一样，充电速度也有差别，“最快的10分钟，就可以充到80%，一般车子也就半小时即可，可跑150公里左右的路。”
“其实，每次充电根本不用充满。”李锦帆说，高速充电站间距离较短，市民可到达沿途服务区后，将车停下充电20分钟左右，“也就是上个厕所，吃点东西休息的时间，电就已经够用了。”
他介绍，跟燃油汽车不同，没必要一次性充满，“补充式的充电，也更有益于电池的长久。”
川内高速未来有望全覆盖
“无论从环保，还是成本消耗，电动汽车都有优势。”成都电动汽车业内人士介绍，例如一款燃油车，百公里综合油耗约7L，按油价5.84元/L计算，一百公里油费为40.88元；相比之下，一款普通电动汽车，百公里耗电11.5千瓦时左右，充电单价以0.8447元/千瓦时计算，百公里电费为9.71元，不到油费的四分之一。
近年来，国家不断出台相关支持政策，而沪蓉高速的充电站投运，也仅仅只是四川的一个开始。
“下一步计划建成自泸、成德绵高速充电站。”李锦帆说，从2010年至今，川内已建成投运的充换电站为26座，共计252个直流充电桩。此外，还在成都各区县布点安装了746个交流充电桩，“希望与高速公路相关部门合作，在未来让所有四川高速都覆盖充电站，到那时电动车远行也将不再犯愁。”
小贴士/
正确的高速充电“姿势”
服务区的充电站无人值守，但充电十分简便。车主可选择在所在的国家电网营业厅，办理一张高速公路充电卡，并在卡里充值。或者下载安装“e充电”手机APP，并注册相关服务账号。
下一步，车辆在充电前，可使用三种充电方式，选择充电卡、APP扫码，或者账号登录，随后再取下充电枪，并连接汽车即可进行充电，充电结束后将充电枪放回至充电桩上，费用会在充电卡中自动扣收。
充电是否有适配问题？记者了解到，投入使用的这些充电桩已对接国内外符合直流充电国标大多数品牌车型，如比亚迪、腾势、吉利、北汽、东风、荣威、启辰、奇瑞、江淮等。不同车辆类型、不同电池容量，充电桩会根据车辆充电管理器发出的充电需求进行自动适配充电。（记者杨力 实习生李琴）
