一位电池企业的人士爆料，目前我国有上千家电池企业，其中很大部分是2009年汽车产业振兴规划出台之后涌入的，几乎绝大部分电池企业都是本世纪初之后才成立，并没有自己的核心技术，能够生产动力锂电池的更是寥寥无几，大部分依靠生产电动自行车电池，或者低速电动车电池维持生存。
随着我国渐渐成为全球第一汽车市场，新能源汽车关键零部件难过断乳期的现状让所有人感到丝丝心寒，为此，在占据了地利优势下，着力打破外资在新能源汽车工业技术的垄断现象，是唯一加快我国汽车产业化的先决条件。
业内人士表示，不论从工信部的角度出发，还是从产业全局来看，全力研发纯电动汽车过程中，混合动力是不得不走的弯路，新能源汽车产业化时代还很遥远。根据国家发改委近日出台的《外商投资产业指导目录》征求意见稿，国家鼓励外资在华成立新能源汽车关键零部件企业，但是持股比例不超过50%，这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比做明确规定。
发改委力挺国内零部件企业发展过程要争先掌握关键技术，建立充/换电并存的能源供给体系，无疑体现发改委要实现电动汽车的产业化的愿景。
