在手机和其他移动设备让人类脱离了各种电线光缆的困扰之后，汽车将成为下一个被无线技术‘解放’的领域。”相关人士预测道。在2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，奇瑞总工程师陈军向媒体介绍说，在前沿技术方面，奇瑞公司着重开发汽车无线充电技术，这也是新能源汽车的一个发展方向。“我们开发的这一无线充电技术是大功率的，目标是能够达到3000瓦，现在已能做到1500瓦。这一充电技术对电动车非常重要，因为如果电动车通过无线方式同时充电的话，整个电网就会瘫痪。我们不仅要解决充电效率的问题，还要解决由此带来的一系列问题。”
据了解，在5瓦功率无线充电领域开先河的QI技术，也将其下一个目标应用市场锁定在汽车领域。无线充电联盟推广委员会主席邓蕴美也提到，QI在公共场所的应用已经超越了大家的想象，不仅带来了更多的兼容性，而且在不断地更新换代。联盟也计划下一步将QI的功率从5瓦提高到30—120瓦，最后还可以到工业级别，即2000瓦以上的应用，此外，将来，此技术也会被应用在汽车领域。
对电动车本身的无线充电技术或许还相对遥远，而在汽车中为消费电子设备无线充电技术已经开始打开应用之门。飞利浦建兴数位科技股份有限公司市场新技术总监斯特凡·格拉夫介绍说，公司在汽车上开发的无线应用解决方案解决了四个问题。
一是四个线圈技术，手机不用放在板上固定的位置；二是温度；三是汽车中相关设备信号等的干扰；四是外物干扰。
无线充电技术的应用也带来了新的功能需求。使用电动车时会出现里程管理问题，通过提供一个数字显示，可以看到电池容量不断地减值，可知道这一电池还可以维持多久，同时还会提示附近最近的充电站在哪里，或者是能否坚持到这个电站进行充电，如果不能，是否需要拨打紧急救援电话等等，总之，其可使得用户可以在车内完成操作，然后到达任何想去的地方。
