北京新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，今年上半年北京将陆续出台鼓励私人购买纯电动汽车的相关政策，包括补贴标准、私人购买纯电动车无需摇号等。陈贵如表示，消费者购买纯电动汽车将无需摇号，补贴标准将是每辆小客车国家最高补贴6万元，地方政府最高补贴6万元，具体标准是按每千瓦时容量补贴3000元。与之前“购买电动车不摇号、不限行、免车船税”的传闻不同，北京市鼓励私人购买纯电动小客车政策不包括不限行，并且各种税费是按照电动车市场价格减去补贴后的实际购车款来计算，而不是免于征收。另外，享受购买电动车鼓励政策的消费者也需要具备一定条件，即与目前获得购车摇号资格所规定的条件一致，如具备一定年限的社保缴纳资质等。
此前征求意见的鼓励政策草案中还规定，免摇号购买电动车后，消费者将失去再购买传统汽油车的资格。对此，陈贵如回应称，这项条款还没有最后定论。电动车应当鼓励，适度鼓励就好，不应成为“特权车”。
北京市有关私人购买纯电动车的补贴政策一直未见动静，这让已经上市纯电动车产品的汽车厂家很是着急。不过，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如近日在“电动车跑两会”现场透露的信息，足以让一直为摇不到号苦恼的北京市民和汽车企业兴奋不已。
据陈贵如透露，北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。届时，北京市市民将不通过摇号即可获得电动车牌照，但要遵守限行规定。购买电动车的消费者，可以获得国家及北京市政府给予的最高12万元的财政补贴。此外，陈贵如向媒体表示，北京市的纯电动车补贴政策将对全国车企一视同仁。这也打消了很多车企担心的可能出现的地方保护主义。有消息称，两会后北京市将召开电动车招标大会。
比亚迪汽车(微博)销售有限公司副总经理李云飞表示，目前北京已经有12辆上北京牌照的纯电动车e6在运行，是分配给国家有关部委使用的，但目前e6在北京还没有面向私人销售。“陈主任的话让我们很受鼓舞，给了我们希望和信心。”据了解，除了比亚迪e6以外，目前北汽纯电动车已经开始对公销售。而长安汽车(微博)北京电动车生产基地生产的100辆长安E30电动车已经开始在房山运行。
据介绍，目前北京在公共领域运行的电动车已经达到4000至5000辆，并在清河、北沙滩和航天桥等地建设了充电站，私人购买电动车管理办法实施后，这些此前为公共领域提供服务的充电站将实现和私人电动车充电的互相兼容。按照北京市的规划，2013年至2015年，北京市将加大私人领域和公共领域电动车的推广建设力度，解决纯电动车使用者的后顾之忧。而对于消费者普遍比较关心电动车的税收和保险问题，陈贵如表示，私人购买电动车有望按照补贴后的价格计税。
