北京市目前有超过140万的人，将购车的希望寄托在中签率仅为1:82 的摇号资格上。就在这巨大的竞争压力之下，有关北京要出台鼓励电动汽车发展的消息越炒越热。2013年3月，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，北京市将陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策，包括每辆小客车最高补贴12万元的补偿标准（国家最高补贴6万元、地方政府最高补贴6万元）和符合北京市小客车摇号政策所规定的条件就具备购买纯电动车资格（无需摇号）等政策。为了避免资源浪费，新能源汽车的购买资格也只面向还未拥有私家车或只拥有一辆传统汽车的私家消费群体开放。“电动北京伙伴计划”也旨在将电动汽车消费进一步推向私人。
同时，新能源汽车的“试水”阶段也初见成效。日前，有媒体报道称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利表示，新能源汽车补贴政策已经确定至少要延续到2015年，因为此前的资金尚未用完。
他预计，由于不涉及节油率问题，针对电动汽车的补贴政策或将延续原有的每千瓦时3000元的补贴标准，今年上半年出台问题不大。新能源汽车业内人士认为，北京的补贴标准和免摇号等优惠政策为新能源汽车提供了一个很好的发展契机。另据了解，国家寄予厚望的新能源汽车产业技术创新工程正在25家企业中紧锣密鼓地推进，这些企业或将成为我国新能源汽车研发和产业化进程中的先锋。
