昨天记者获悉，经历了环保界、汽车行业和石化行业委员的激烈交锋后，国内最严汽油标准的送审稿端午前夕在争议中通过，或将于今年三季度正式出台。这意味着汽油国五标准将比原计划提前一个季度出炉。
国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐，从2013年7月1日起，柴油市场将全面启用国四标准。按照国务院的计划，全国性汽油国五标准将在今年年底前发布，但是昨天有消息称，汽油国五标准送审稿已经在争议中通过，或将于今年三季度正式发布。据了解，该标准将借鉴北京经验，将汽油标号（辛烷值）从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。2011年12月，北京将汽油标号由90号/93号/97号修改为89号/92号/95号，并规定硫含量不得超过0.001%。
关于降低油品标号一事，参加标准审议的专家存在不同意见。来自汽车行业的专家表示取消高标号油品导致油耗加大、排放增多；来自石化行业的专家则表示，维持高标号油品会导致炼油成本上升，最终会转嫁给消费者。参加审议的一位中石化人士透露，在两方分歧巨大的情况下，此次审议罕见地启动了投票表决程序。
一位不愿透露姓名的环保界人士透露，降低油品标号主要是受到了几大炼油企业的压力。因为按照汽油国五标准，将禁止加入含锰添加剂，这会导致汽油辛烷值的下降，中石油、中石化等企业出于炼油成本以及原料保障方面的考虑，建议适当降低辛烷值。而这一建议遭到了汽车行业和环保行业相关人士的反对。
中宇资讯分析师赵永波称，由于目前已经实行相当于国五标准的京五标准，所以国五标准不会对北京地区产生影响。但其他地区从国四标准升级到国五标准后，每升汽油的成本将增加0.2元，这部分增加的成本最终将由消费者承担。
汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能越强，但并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。中宇资讯分析师赵永波介绍，一般情况下，93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，百公里耗油资金量理论上是相等的。
