图为行驶中的44路外环公交车。
经常走二环路的北京市民不难发现，近日，二环路上的公交老资格——44路外环换成了双层车，座位数直接翻倍。据了解，这是双层纯电动车首次在北京市普通公交线路上投入运营。
北京公交集团电车分公司相关负责人介绍，和原来相比，这款纯电动双层城市客车配备了冷暖空调、电子屏显示线路图、智能钥匙系统等技术。“在内部空间上，采用一级踏步低地板结构，上下层高分布合理，乘客一层站立不碰头、二层行走舒适方便，整车空间宽敞，配有70个座椅，可承载100人，座位比原来的车多了1倍。”
目前，44路外环行驶客车已全部由22辆纯电动双层客车替代。此次44路一跃加入“绿色”车队行列，从原本的加柴油变成采用永磁同步电机发力。每辆车都搭载了25块纳米高功率多元锂离子电池，采取直冲式充电。“一次充电仅需20分钟，续航里程完全能够满足44路外环运营行驶需求。”电车分公司相关负责人介绍，由于电池和电器布局合理，整车涉水深度可达25厘米。
据了解，44路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首站广安胡同北口站首车5时30分、末车24时，仍然延续原走行时间，发车次数也不变。
今后，在北京跑的电动公交将越来越多。“十三五”期间，北京将积极推进清洁能源车辆使用，功能核心区基本实现公交零排放。
公交集团介绍，北京市将以新能源车和清洁能源车为主，辅以低排放标准的欧VI柴油车，合理调整车型配置。预计到2020年，公交部门将配套建成充电桩2000个左右，新能源车将突破1.1万辆，占到车辆总数的50%以上；各类天然气车达到7000余辆，占公交车辆总数的32%；欧VI标准柴油车3700余辆，占总数的16%。“届时，运营车辆平均排放水平优于国V水平，接近欧VI水平。”
