欧洲汽车行业正在进行游说，以图推迟引入一项严格的排放测试制度，该制度旨在打消人们对汽车制造商利用当前制度提升自身油效得分的担忧。
国际清洁运输委员会(InternationalCouncilonCleanTransportation)称，欧洲生产的汽车的燃油效率比汽车制造商所宣称的低30%。汽车制造商们希望将一项他们正在利用的陈旧测试制度维持至少7年。
欧盟(EU)表示，其希望到2017年用一项严苛得多的测试制度取代20世纪70年代出台的测试制度。
测试制度将消除汽车制造商当前借以提升油效得分的诸多漏洞，比如在测试期间切断电池使其停止充电、将轮胎充气过足以减小阻力，以及在最适宜温度下执行测试。
英国《金融时报》看到的文件显示，欧洲汽车制造商协会(ACEA)正在力争最早于2021年实行新测试制度。ACEA是代表欧洲汽车行业利益的游说组织。
欧洲汽车制造商协会表示，倘若在2021年前引入新测试制度，就将不可能达到2020年二氧化碳(CO2)排放目标。如果不能达成妥协，欧洲汽车制造商可能要缴纳数亿欧元的罚款。
减少二氧化碳排放是汽车制造商当前最紧迫关心的问题之一。汽车制造商正积极地把自身定位为创新与环保厂商，但它们为此每年需要花费数十亿美元提高发动机的燃油效率，或者更多地生产电动车型。
法国巴黎银行证券部(ExaneBNPParibas)的研究显示，如果现在引入新测试制度，欧洲汽车制造商总共将需要在当前预算基础上增加100亿欧元支出，才能达到具有法律约束力的排放目标。
