2、宝马i计划
相对而言，其实宝马在新能源上的行动应该更早一点，早在数年前，就直接规划了新能源车专属的i系列。从2013年iPerformance品牌正式推出至今，i3销量已经突破6万台，i8也卖了1万多台，外加eDrive动力的插电混动车型，总计销量达到10万。
虽然并未像大众集团那样明确规划多少年推出多少新车，但未来毫无疑问在向新能源转换。已经获知的信息有：宝马集团将在2017年推出MINI CLUBMAN插电式混动版、2019年推出MINI车纯电动车，再晚点，2020年会推出纯电动宝马X3。
3、奔驰计划
作为宝马的死对头，在宝马iPerformance品牌成立以后，奔驰不止一次提起要成立一个类似的新能源车独立品牌。于是，在刚刚10月初举行的巴黎车展上，奔驰正式推出了EQ电动车品牌，并发布首款车型Generation EQ。
Generation EQ
在新能源车上，奔驰已经做出了不少努力，旗下轿车到SUV，基本都推出了插电混动版本。按照规划，截至2016年底，奔驰将推出3款电动车，包括B250e以及两款Smart车型。
4、通用计划
上汽通用关注的点是新能源，包括但不仅限于纯电动。2016年4月别克日上，上汽通用总经理表示将投资265亿元人民币开发先进动力总成和新能源技术，未来五年将推出不少于10款混合动力车型，且每年推出1款国产新能源车，实现从混动、插电式混动到增程式电动、纯电动等全系新能源产品覆盖。
按照上汽通用的规划，到2020年，该公司新能源产品销量将达15万辆；而到2025年，这一数字将扩大到50万辆。
● 政府提案
2016年中国政府对新能源路线图进行了一次修订：到2025年，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上。到2030年规划，将新能源车的销量提高到所有乘用车总销量的40%，大约1500万辆。
国家总理在国务院常务会议上指出：原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。另外，工信部已经公布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，并拟定在2017年建立全国碳排放交易市场，此举将促使目前的汽车制造商制造更多的新能源车。
德国则更加激进，这是世界上最热烈、最迫不及待要拥抱电动车的国家。2016年6月，有议员提议到2030年，德国所有的注册新车必须达到零排放标准。
记住是零排放，混动车、天然气车、乙醇燃料车都统统不行。汽车产业是德国的支柱产业，坐拥奔驰、宝马、大众集团（含奥迪、保时捷）等多家世界顶尖车企的汽车工业大国兼强国只给自己留下14年时间完成内燃机的淘汰工作。要知道，目前，德国路上跑的纯电动车还只占0.6%。
还好，这只是一项“决议”，德国一个议员提出的一项提议，从决议到立法，再到实施还有很长的路要走。随后在2016年10月11日，这项提议被政府和德国汽车协会（VDA）否决了。但至少，表明了这个国家对新能源的态度。
●结语
兼听则明，偏信则暗，每个从自己的认知领域出发，结合自己身边的环境，都会得出自己的结论，我也不例外，这篇文章不是一定要给谁下棺定论，分出谁是谁非，只是希望大家能从更多角度看待电动车的发展。
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