日前，中汽协公布了全国4月份汽车产销数据，产销分别完成206.7万和200.4万辆，虽然环比分别下降6.1%和7.6%，但同比去年仍然都实现了8.8%的增长。中汽协行业信息部主任陈士华认为，4月产销下降属于正常的季节性波动，虽然汽车产销比3月有所回落，但产销量仍保持在200万辆以上的高位。
自主品牌“内忧外患”
在中汽协公布的数据中，自主品牌乘用车销量持续下滑，4月仅销售59.7万辆，环比下滑11.2%。同时，其占乘用车销售总量的比例也降至37.1%，比上个月又下降了2.2个百分点，比去年同期则下降了2.5个百分点。事实上，从2011年开始，自主品牌的市场份额一直呈下滑趋势，而这也是其自去年9月以来持续下滑的第8个月份。
中汽协常务副会长董扬认为，在中国汽车市场，自主品牌和外国品牌的竞争现在已真正到了短兵相接的阶段。他表示，以前外国品牌走高端，自主品牌走中低端，双方互不干涉。然而，最近两年合资车企在低端车和廉价车领域布局，价格下探至七、八万元，自主品牌的生存空间越来越窄。尤其是从去年开始，包括新捷达、新威驰、致炫等一系列合资小型车的上市，对自主品牌产生了很大冲击。
业内人士认为，自主品牌在品质上的提升速度不够快，虽然近年来取得了不少进步，不过随着市场饱和度的增加，自主品牌的品质提升速度还是略显缓慢。其次，合资品牌正不断通过市场渠道和价格的下探抢占原本属于自主品牌的市场，自主品牌的市场份额正在不断被蚕食。
与此同时，前两年自主品牌不断取得突破的海外市场也开始出现萎缩，自主品牌正面临着“内忧外患”的局面。数据显示，4月中国汽车出口为7.8万辆，环比下滑了8.6%，同比下滑更是超过12.6%。1至4月，中国累计出口汽车28.7万辆，同比下滑了9.3%，降幅比第一季度又扩大了1.5个百分点。
全国乘联会副秘书长崔东树认为，今年世界经济下行风险和发展潜力并存，一方面主要经济体仍然较为脆弱，另一方面发展中经济体由于自身原因及外部经济环境，经济发展速度出现明显放缓，由此导致了中国汽车出口形势尤其严峻。
新能源汽车私人消费比重增加
从数据来看，虽然整个汽车行业的销量呈现下滑，但是随着多重利好政策的相继出台，新能源汽车消费开始逐渐成为热点。
据中汽协发布的第一季度新能源汽车销量数字显示，一季度中国新能源汽车产销量达6853辆，同比增长了120%。不仅如此，一季度新能源轿车销量占到了新能源汽车总销量的80%，这说明新能源汽车中私人消费的比重在大幅增加。得益于新能源汽车推广力度加大、终端市场培育加强以及节能减排法规、环保政策的间接促进，新能源汽车正逐步摸索出相适应的商业模式，市场化效果初显。
董扬表示:“随着国家电网积极布局充电站建设、北上广等地新能源汽车推广实施方案与补贴政策陆续出台以及各大车企加大对新能源汽车的投资力度，在产品性能不断改进、购车成本下降、基础设施逐步完善的背景下，新能源汽车加速增长已是确定无疑的。”
据中汽协方面预测，今年，中国新能源汽车销量有望达到3.5万辆，可实现增长100%。而若将混合动力等各类车型加上，则可达到6万辆规模。
