9月11日，中汽协发布数据，8月新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%，增速再度大幅攀升。前8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，随着“双积分”政策的即将出台，未来新能源车市场可期待较快增长。
新能源车销量增速回暖
8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。
在此基础上，前8月，我国纯电动汽车产销分别完成28.4万辆和26.0万辆，比上年同期分别增长45.4%和43.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降2.6%和7.5%。
究其原因，一方面，新能源车补贴公告和购置税免税公告按节点发布，并且越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型。另一方面，得益于年初北京等限购城市需求的快速启动等。
在乘用车方面，数据显示8月销量达到5.3万辆，环比7月增长1万辆，同比增速72%。不仅刷铝俗2013年来的单月销量纪录，同时创造了今年最快的同比增速。前8月，新能源车产销逐步走强的特征，累计销售超25万辆。
从市场发展趋势来看，在国内总体乘用车市场年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源乘用车呈现月度环比向上趋势，实现了销量月环比七连增。
鼓励政策持续加码
从新能源乘用车走势看，在2017年补贴政策重新规范调整后，产销逐步走强，形成持续拉升走势。
目前，工信部已累计发布8批推荐车型目录，共包括188户企业的2538个车型，数量已超2016年的2198个车型，很好地消除了年初补贴标准变化带来的销量影响。
崔东树分析指出，2017年的补贴目录是每月一批，而购置税优惠目录也如期推出，加之各地的地方补贴政策在陆续发布，都共同推动了5月和8月较好增长。
更为关键的是，鼓励政策的延续性得到保障。8月份，两部委联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，标志着共享汽车在中国合法化地位，有利于新能源微型电动车的社会认知，并实现新能源车的更快普及。
与此同时，即将实施的“双积分”政策的压力，也加快了车企发展新能源车的速度。在刚结束的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，已启动了相关研究，将会同相关部门制订停止生产和销售传统能源汽车的时间表。
车企开拓新能源蓝海
政策的不断给力，也让车企看到庞大的市场空间。
据全国乘联会8月的市场分析，由于车企平均油耗表现不好，需要更多新能源车改善，因此新能源车的市场仍是持续亮点，新能源车是今年车市下一个蓝海。
目前，“双积分”政策虽尚未正式出台，但车企已经明显加快市场布局步伐。据悉，在过去四个月内，国内已经成立3家新能源汽车合资企业，包括江淮与大众、福特与众泰，以及雷诺-日产联盟和东风汽车成立的易捷特新能源汽车有限公司。
