【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 第一章 绪论7-17
- 1.1 课题研究的背景及意义7-12
- 1.1.1 传统汽车工业面临的挑战7-8
- 1.1.2 混合动力电动汽车的比较优势8-9
- 1.1.3 ISG 及其相关技术发展状况9-10
- 1.1.4 混合动力电动汽车仿真技术现状10-12
- 1.2 课题的国内外研究概况12-15
- 1.2.1 混合动力电动汽车的发展12-14
- 1.2.2 基于ISG 系统混合动力电动汽车的研究14-15
- 1.3 课题的主要研究内容15-17
- 第二章 混合动力电动汽车结构模式与特点17-27
- 2.1 混合动力电动汽车的结构模式17-22
- 2.1.1 混合动力电动汽车的定义17
- 2.1.2 串联式、并联式、混联式混合动力电动汽车驱动系统结构17-22
- 2.2 混合动力电动汽车的性能比较22-26
- 2.2.1 串联式混合动力电动汽车的特点22-23
- 2.2.2 并联式混合动力电动汽车的特点23-24
- 2.2.3 混联式混合动力电动汽车的特点24-25
- 2.2.4 不同形式的混合动力电动汽车的特性比较25-26
- 2.3 本章小结26-27
- 第三章 混合动力电动汽车ISG 系统模型27-45
- 3.1 混合动力电动汽车ISG 系统分析28-35
- 3.1.1 ISG 型HEV 动力传动系布置方案与工作原理28-29
- 3.1.2 ISG 系统器件选型分析29-34
- 3.1.3 ISG 系统部件功率需求计算34-35
- 3.2 ADVISOR 建模环境与工作原理35-36
- 3.3 ADVISOR 下ISG 系统主要部件模型36-43
- 3.3.1 发动机模型36-38
- 3.3.2 蓄电池模型38-40
- 3.3.3 ISG 电机模型40-43
- 3.3.4 基于ISG 系统混合动力电动汽车总体模型43
- 3.4 本章小结43-45
- 第四章 ISG 型HEV 控制策略与控制方法45-62
- 4.1 并联式混合动力电动汽车控制策略45-51
- 4.1.1 并联式混合动力电动汽车的控制思想45-46
- 4.1.2 并联式混合动力电动汽车不同控制策略46-51
- 4.2 ISG 型混合动力电动汽车发动机的控制51-54
- 4.3 ISG 型混合动力电动汽车电动机的控制54-61
- 4.3.1 矢量控制基本原理55-56
- 4.3.2 矢量控制中的坐标变换56-58
- 4.3.3 永磁同步电动机的矢量控制模型58-60
- 4.3.4 利用MATLAB/Simulink 进行PMSM 控制系统仿真分析60-61
- 4.4 本章小结61-62
- 第五章 ISG 型混合动力电动汽车仿真分析62-74
- 5.1 ADVISOR 仿真界面62-63
- 5.2 车辆模型参数输入63-64
- 5.2.1 整车模型参数设置63
- 5.2.2 部件参数设置与自动尺寸计算63-64
- 5.3 仿真设置64-67
- 5.3.1 选择测试循环工况64-66
- 5.3.2 设置性能测试选项66-67
- 5.4 测试方案与目的67
- 5.5 仿真运行结果67-73
- 5.5.1 ISG 型HEV 在不同控制策略下性能比较67-69
- 5.5.2 ISG 型HEV 关键参数改变仿真结果69-70
- 5.5.3 ISG 型HEV 修正电机模型仿真结果70
- 5.5.4 ISG 型HEV 与传统汽车比较仿真结果70-73
- 5.6 本章小结73-74
- 第六章 全文总结74-76
- 参考文献76-79
- 附录79-82
- 摘要82-85
- Abstract85-89
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