温度对于动力电池的影响还是很大的，温度越低，动力电池的活性就越低，直接导致充放电效率大幅降低，所一般而言，动力电池的工作温度为-20度-60度之间。下图是针对某款动力电池的放电曲线。如果温度在零下20度，则最终放完的SOC值（总电量）只有正常状态下的52%。同时考虑到寒冷的温度下，开个空调，座椅加热什么的，电量衰减也会增加。
通过上面的分析，新能源汽车在东北的销量一般都不会太好，毕竟在冬天，整一个东三省还是会有很长时间的极寒天气的。这样的外界温度下，对于纯电动汽车的续航里程的影响还是非常大的。下面，我们就根据今年上半年终端交强险数据来分析一下，东北三省：黑龙江，吉林和辽宁新能源汽车的销量到底怎么样。
2019年上半年，新能源汽车累计销量56万，其中插电混动累计销量11万，纯电动累计销量45万。从下图可以看到，东三省新能源汽车的销量是非常少的，其中：
1. 辽宁省上半年新能源汽车累计销量2288台，其中插电混动累计销量1097，纯电动累计销量1191；
2. 吉林省上半年新能源汽车累计销量1085台，其中插电混动累计销量317，纯电动累计销量768；
1. 黑龙江省上半年新能源汽车累计销量852台，其中插电混动累计销量680，纯电动累计销量172。
东三省中，最为靠北的黑龙江省，新能源汽车整体销量虽然非常少，但插电混动销量的占比还是非常高的。毕竟插混车型既可以烧油又可以用电，在极寒天气下，整一套燃油驱动系统还是可以发挥作用的。
当然，现在很多新能源主机厂推出了动力电池恒温管理系统，对外宣称，可以在极寒条件下，始终让电池保持恒温状态下运行，这就可以最大限度的提升电动汽车在冬季的续航能力。
例如：蔚来ES8发布的74KW液冷恒温电池组，蔚来ES6发布的84KW液冷恒温电池组，北汽EX360的低温预热技术吗，比亚迪元EV360搭载的电池智能温控管理系统，都是可以最大程度的额确保动力电池在最佳状态下运行。
小结
由于气候环境的影响以及限行限购政策并没有在东三省大范围推广，所以整体东三省新能源汽车销量还是非常少的。
