2020年7月4—5日，第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在“天府之国”成都正式召开。山东元齐新动力科技有限公司作为国内领先的新能源汽车动力系统总成解决方案服务商及核心零部件系统供应商应邀出席。
大会以“当前环境下的新能源汽车产业与变革发展趋势”为主题，邀请了来自全国各地新能源汽车领域权威专家、政府机构、行业协会、高校及研究机构、代表性企业负责人等。围绕政策、标准、整车、推广应用、动力电池、智能网联技术、驱动系统、充电桩及其他零部件，针对它们在发展过程中面对的各种挑战，讨论如何在技术、模式等方面进行创新。
新能源产业发展必须要遵循产业规律
与会期间，山东元齐新动力总经理赵予民发表了题为“物流轻卡的必由之路——混合动力”的主题演讲。
赵予民表示新能源商用车市场潜力巨大，政府推动保有量庞大的商用车新能源化，对治理环境污染的成效要更大一些，城市物流车的新能源化，必定是大势所趋。
对于目前我国新能源产业的发展路径，赵予民认为，目前新能源产业的发展路径非常突兀，许多车企严重依赖国家“补贴”，完全违背产业发展的必然性和工程规律。“大炼钢铁”的失败教训足够深刻，市场不会以任何人的主观意志而转移，新能源产业发展必须要遵循产业规律，以市场需求为导向，对产品进行升级迭代。
演讲中，赵予民表示，在经过充分的分析和调研后发现，新能源用户选购产品主要关心三点：一是能否满足需求，二是一次性购置成本的考虑，三是比较使用成本。围绕三个点，赵予民认为“插电式”混动汽车是中国新能源汽车当前的最佳解决方案。不过“插电式”混动又刚好“卡”在了政策夹缝中。因此，他最终选择发展增程式技术路线。
增程式混动技术原理
增程式混合动力系统是由发动机、发电机、启动控制器、VCU、BMS及其它控制系统等部件组成的集成核心技术。发动机仅仅用于带动发电机发电，发电机所发出的电能供给电动机和电池，电动机驱动车辆行驶。发电机发出的剩余电能向电池充电，来增加行驶里程。车辆也可以用电动机直接来驱动行驶，使混合动力电动车在零污染状态下行驶。
赵予民表示，国内增程式电动轻卡在动力续航方面与传统柴油轻卡相当；在整车采购成本上不高于传统柴油轻卡；在使用成本上低于传统柴油轻卡。混合动力一定是未来物流车新能源化的最大推力，友商需要加紧核心技术的研发与应用。
元齐新动力国六B·P2高效混动总成
此外，山东元齐新动力携带3款产品亮相大会，吸引了众多观众驻足交流研讨，受到业内人员的青睐。
3款产品分别是国六B·P2混动总成、国六B·双缸增程总成、以及国六B·四缸增程系统。
据悉，国六B·P2混动总成（发动机+驱动电机/发电机+AMT变速箱）采用专用阿特金森循环发动机，具有结构紧凑、升功率大、燃油经济性好、噪声小等特点；发电机采用的是高紧凑、高比功率发卡式扁线发电机，额定/峰值功率：60kW/80kW，具有体积小、重量轻、低能耗、低成本等优势。国六B·P2混动总成主要应用于混动轻卡车型。
国六B·P2混动总成
目前，山东元齐新动力科技有限公司自主研发的增程式混合动力系统(ncremental hybrid power system)，已形成3kW、5kW、15kW、25kW、30kW等系列平台产品，其中5kW增程式混动产品，已实现了4万台套的量产验证，山东元齐是国内唯一一家批量应用增程式混合动力的企业。
目前，国内增程式技术在发展中遭遇许多瓶颈，国六B·P2混动总成，能够解决从发动机到发电机再到驱动电机之间14%的动能损失。以主流增程式轻卡0.85元/km的成本计算，P2增程式轻卡使用成本仅0.7-0.75元/km，相当于每公里节省约15%的经济成本。对比燃油车0.9元/km的耗费，国六B·P2混动总成有着较大成本优势；对比纯电动，更长续航里程也能让它灵活适应各种运输场景。
