2017年新春，中国汽车圈的第一个重磅新闻，没想到就是在新能源汽车行业。2月4日，工信部发布行政处罚决定书，暂停金华青年汽车制造有限公司、重庆力帆乘用车有限公司等7家整车企业“申报新能源汽车推广应用推荐车型资质”。这也是2016年“骗补风波”在新一年的延续。
与此同时，新能源汽车补贴退坡、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）重审、准入门槛提升等一系列动作，可能也会成为影响2017年新能源汽车在新阶段发展的重要因素。正如工业和信息化部部长苗圩所言：“我国新能源汽车产业仍处于初级阶段，仍然存在着产能过剩、动力电池技术水平不高、企业违规骗补等问题。”而各行业专家对于2017年新能源汽车市场的走势，又有怎样的判断呢？
2016年新能源汽车市场总体持稳，即便是年末也没有出现往年的“井喷”现象，相反，12月新能源汽车销量并不理想。在刚刚进入2017年，面临补贴退坡、《目录》重申等难题，新能源汽车市场将如何变化，将如何发展成为大众所关心的问题。
针对以上问题，笔者采访了汽车行业分析师钟师、田永秋、张志勇，全国乘用车联合会秘书长崔东树，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华等数位行业内专家，剖析2017年新能源汽车发展趋势和方向。
Q1、2016年12月新能源汽车销量不理想，最主要的原因是什么？
钟师：去年由于骗补的治理的问题，所以销售情况比较萧条，抢年末的销量也没什么意义，拿不到补贴所以大家的积极性会有所下降。
崔东树：主要是乘用车不理想，商用车销量很好的。乘用车不理想的主要原因是市场没有有效拉动起来。
陈士华：同全年销量相比，12月销量尚可观。无论是2016年还是2015年12月的销量变化都受政策影响。
张志勇：16年增长不高是和15年相比来说，先期的新能源汽车销售没有给市场带来很大信心，新能源汽车的口碑效应没有建立起来。
田永秋：原因有很多，最主要的是补贴等政策的不确定性让消费者举棋不定，干扰了市场的发展。
Q2、同时，全年新能源汽车市场增长率遭遇腰斩，今年1月市场寒冬是否继续？
崔东树：会保持低增长率，16、17年都是这样的，因为处于政策退坡期。
陈士华：根据往年的预测，今年1月的销量很难有提升。
张志勇：一般来说1月是比较好的销售行情，但今年1月面临着春节会导致市场行情不很理想。
田永秋：2017年增长率可能会比2016年稍慢些，由于地补等政策不确定，所以消费者更多会持币观望，同样，4S店也在观望。
