从“十城千辆”至今，整整8个年头过去，中国客车行业为国家新能源汽车推广应用起到了强大的先锋试水作用。8年当中，新能源客车企业、公交用户与中国优秀动力电池企业共同成长，形成了鱼水般的关系。工信部2016年11月22日发布的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿(下文称“规范”)，尤其是关于8Gwh产能要求，引起了新能源客车企业和公交用户的极大关注，细数当前几大电池供应商，品牌个个耳熟能详，可其中有哪些能迈入这道80亿瓦时(8Gwh)门槛呢？
比亚迪
据《2016年中国锂动力电池研究报告》(下文相关数据出处相同)显示，2016年全年比亚迪电池销量达8229.76Mwh，国内排名第一。另据了解，比亚迪在全球动力电池企业中销量排名第二，以微弱差别紧随松下。
作为新能源汽车行业的佼佼者，1995年成立的比亚迪原本就是做电池起家，目前已经成为国内产业链相对完整的新能源汽车企业，比亚迪公司电池总部设在广东深圳市坑梓，分别在深圳、西安、长沙设立了乘用车生产工厂,同时在深圳、长沙、武汉、南京、杭州、承德、大连、天津等国内近十个城市设立了大巴生产工厂。客车电池主要使用磷酸铁锂。
目前比亚迪在惠州、坑梓已有的两个动力电池生产基地，共有10Gwh的产能，同时正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产。此外，2017年1月3日，青海盐湖比亚迪资源开发有限公司正式成立，主营动力电池用碳酸锂。
比亚迪公司2016年底公开表示：公司符合规范条件中年产能不低于8GWH的要求。
宁德时代(CATL)
2016年全年宁德时代电池销量达6261.81MWH，国内排名第二。另据了解，宁德时代在全球动力电池企业中销量排名第三，远远超过第四名沃特玛和第五名韩国LG。
宁德时代公司2011年成立，总部设在福建宁德，产品涵盖磷酸铁锂及三元体系电池，客车电池主要使用磷酸铁锂。公司已入选国家“十三五”动力电池创新工程。
公司主要客户有宇通、一汽、厦门金龙、厦门金旅、北汽、长安、东风、吉利等，此外还与欧美国际顶级汽车厂商建立了深度合作。2017年春节期间，公司收购了芬兰汽车供应商维美德汽车22%的股份，两家公司将携手打造工程电动汽车动力传动系统解决方案，并为领先的欧洲汽车制造商和供应商提供电池组。
公司目前已建成投产的有福建宁德和青海西宁两大生产基地，2016年9月总投资100亿元的锂离子电池长三角生产基地在江苏溧阳开工建设，项目建成达产后，将形成年产10GWH动力及储能锂离子电池的生产能力。
2016年12月中旬，宁德时代总裁黄世霖接受采访时说：截止2016年底，公司有效产能约为8GWh，到2020年之前可以形成50G瓦时的有效产能。
深圳沃特玛
2016年全年沃特玛销量为2533.64MWH，国内排名第三。另据了解，沃特玛在全球动力电池企业中销量排名第四，超过第五名韩国LG。
沃特玛公司2002年成立，总部设在广东深圳，早期以研发磷酸铁锂动力电池为主，目前与一汽集团、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内车企展开合作。
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