对比上图可以看出：腾势车内磁场水平(工频50Hz情况下)最高处仅为0.62μT，1.1V/m，不足大部分家电及电子产品的十分之一，甚至千分之一，相对于国家标准更是相距甚远，远远低于欧洲标准限值。换个更加直观的比较方法就是，开着腾势纯电动汽车，仅仅是坐在空调下受到的非电离辐射量的70-250分之一。
第三，低温续航性能强
气温降低或开空调时，续航能力下降，这是消费者对电动汽车的普遍担忧。为此，腾势400专门设定了技术解决方案，在极寒天气下依然可以保持良好的续航能力。据厂家资料，在出厂前的耐久性测试中，腾势会在从高温到严寒、从冰雪到积水、从破损路面到高速公路的环境中行驶15万公里，进行1000次满充、6000次启动、3000次全力制动测试。
第四，来自戴姆勒奔驰的造车品质
腾势是比亚迪和戴姆勒合资研发的纯电动汽车，坚持正向研发。比亚迪主要负责电池和高压系统的研发，奔驰戴姆勒主要负责造型设计、车身、安全系统的研发。在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准和理念。可谓强强联合。
去年8月，腾势宣布，将推出腾势400版本，续航里程提升至400km。新车依旧推出三款车型（时尚版、尊贵版、荣耀版）。官方目前公布的尊贵版/荣耀版预售价为补贴前41.58与43.28万元，北京市场补贴后（国补4.4万+地补2.2万）为34.98万与36.68万元。正式价格公布，预计要等到2月下旬。
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