据悉从2018年开始，美国ZEV法案对车型要求将更加严格。插电式和混合动力(PZEVs and AT PZEVs)不再纳入积分体系，只有纯电动和燃料电池符合ZEV 要求。ZEV车辆占比从2009年的2.5%提升至2018年的4.5%，之后逐渐增加，2025年将达到22%，大约是2018年的5倍。而无法达到规定销量的厂商将根据数量支付罚金，每1分需支付5000美元。
特斯拉从2009年起便很好地利用了ZEV政策工具，开始对外销售ZEV积分。据测算，从2009年到2015年底，特斯拉共销售了10.7万台汽车，其中有约50%销售在ZEV区域，出售ZEV获得的收入累计约为5.34亿美元，折合每辆车产生的ZEV积分收入约为9980美元，以每辆车平均5个ZEV积分计算，折合到每个ZEV积分价格约为2000美元。
产量/续航：企业实现利益最大化的两大法宝
再看中国油耗与新能源积分交易运行机制，新能源正积分作为供给方，用来满足油耗负积分和新能源负积分要求。
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