生态圈助力新能源发展 让用车更方便/智能
比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星介绍，比亚迪联合包括滴滴出行、华商三优、中国普天、平安车险、中华保险、中国移动及中国人民保险在内的多家各行业企业共同打造“电动·未来”生态圈，旨在为用户提供更智能、更便利的用车环境。
这一生态圈将进一步为比亚迪用户提供电动车赖以生存的充电桩，提升车主出行的便利性；提供包括云服务、4G流量套餐以及零利率贷款、充电免费券等在内的多元化服务。
此外，为了应对全球变暖问题，比亚迪正在打出对太阳能、风能有效收集，利用其自身具备的储能技术，替代石化燃料，进而打造一个更为环保的商业生态圈，也是“为地球降温1度”的由来。
相对于一个“全球第一”的梦想 这只是刚刚开始
梦想是要有的，万一实现了呢？比亚迪想成为第一，力图通过自身的技术优势，趁着海外品牌电动车、混动车并未大肆进入中国，抢个先机，提升续航里程、产品制造工艺、服务品质以及在其他用车体验上追赶合资品牌。为了实现梦想，比亚迪在不遗余力地前进，小心应对市场的每一个变化——比如2017年国家新能源车补贴退坡，比亚迪随即跟进技术指标，以确保产品能获得最高额度的补贴。
积极总是好的，但是正如此前猫酱在中国新能源车发展的稿件中提到，比亚迪的技术优势，是否具有市场的绝对性？与海外未进入中国市场的产品相比，比亚迪的产品是否能立于不败之地？丰田的混动车型，国产后价格仅比同级燃油车贵2万元，相比之下，如果比亚迪的秦和唐，没有了上牌的种种补贴和优惠，如何与后者抗衡？更何况，技术指标同样硬气的大众集团新能源车、日产三菱联盟成熟的混动技术和生产经验，一旦进入中国市场，比亚迪还有多少胜算？结果不得而知。
产品提升很大，布局大盘，梦想拥有像迪粉这样的合伙人，比亚迪的秦100/唐100上市以及生态圈的发布，还只是与梦想距离千百里的第一步。
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