3月1日工信部公布了293批公告，发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第2批）》，共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。全国乘联会秘书长崔东树认为第二批新能源车推广目录的公布，奠定了50%强增速的基础。截至目前，工信部已经累计发布两批推荐车型目录，共包括60户企业的386个车型。
自2017年新能源车推广目录修改以来，可以看出纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，同时此次目录数据体现的电池等指标明显提升，以此作为更好地享受补贴的重要依据。2017年两批新能源车推广目录呈现以下几个特点：跟随公告正常发布、车型数量较多、目录的结构中客车仍超强、目录有延续性、新企业进入新能源市场的热情很高、客车市场的新能源化全面加速。
崔东树先生表示，新能源汽车发展带动上下游产业投资，贯通了基础材料、关键零部件、制造装备等产业链关键环节，在2017年第一个月推出1批新能源车目录也是有利于更多的新能源车顺利上牌享受补贴，体现了2017年新能源发展渐入正常发展的轨道，尤其是专用车的目录推出对车市有重大促进作用。
1、第2批目录跟随公告正常发布
本次的293批目录是2017年的第2批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。原来有传言目录发布放缓，此次发布意义重大。
2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此2017年1-2批目录是车企春节后产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布，此次在月末。
2、第1-2批的车型数量较多
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批），共包括39户企业的185个车型，其中纯电动产品共35户企业124个型号、插电式混合动力产品共12户企业60个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第2批）共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。
此次第二批目录的乘用车36款，占18%，客车128款占64%，专用车37款占18%，形成262的构成比例，也是与前期2016年的客车占6成的特征一致，扭转了第一批的乘用车占比提升的趋势。
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