十多年来，我国动力电池产业取得的成绩有目共睹，在动力电池产业链的下游，我国已经成为全球最大的新能源汽车消费市场。然而，目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。
为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展，3月1日，国家工信部会同发展改革委、科技部、财政部等有关部门联合公布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》为汽车动力电池行业未来的发展目标做了科学规划，并进一步明确了任务和实施措施。可以预见，在《行动方案》的推动下，我国汽车动力电池产品性能和质量水平将会进一步提高，汽车动力电池产业也将进一步集中，并加速优胜劣汰。或许到2020年或者更早，将会出现一家拥有核心竞争力、产销规模400亿瓦时以上的龙头企业。
坚持哪些原则？
《行动方案》明确提出要坚持四项基本原则：坚持创新驱动、产业协同、绿色发展和开放合作。
“创新驱动”强调要以市场为导向、企业为主体，强化产学研用协同创新体系建设。我们或许可以这样理解：一直以来我国新能源汽车行业、电池行业以政策为导向的时代即将结束，让电池和整车企业成为市场的真正主体，生产市场需要的产品，以技术、产品和商业模式等要素的创新为动力，驱动汽车动力电池产业发展。
“产业协同”则是从整体和宏观上看待汽车动力电池产业，将其产业链上下游看做一个有机整体，行业组织、产业联盟将发挥其平台的作用，促进动力电池与材料、零部件、装备、整车等产业紧密联动，推进全产业链协同发展。
“绿色发展”大力倡导全生命周期理念，推行生态设计，推动梯级利用和回收再利用体系建设，实现低碳化、循环化、集约化发展。“全生命周期”理念并非首次提到，在2016年及之前出台的与动力电池相关的多项政策中均有涉及。
“开放合作”强调企业要具备全球视野，充分利用全球资源和市场，参与国际竞争，并积极参与国际标准和技术法规制定。目前，我国已有不少企业正在参与国际竞争，比如宁德时代，已经为国外企业提供乘用车动力电池。
