定了哪些目标？
《行动方案》从产品性能、产品安全、产业规模、关键材料和零部件以及高端装备方面定下了五个“小目标”，以2020年和2025年为时间节点，分别制定了汽车动力电池产业到这些节点应该达到的水平。
其中，第三个目标对未来汽车动力电池的产业规模做了规划，要求到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。这意味着什么？据业内机构统计，汽车动力电池企业每生产1GWh的动力电池，所需成本大概为5~7亿元，40GWh的产销规模意味着要有约50GWh的规划产能(按实际产能占规划产能的80%左右来算)，即总投资约250~350亿元。
谁能成为龙头企业？
比亚迪：2017年2月，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，其在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产，即到2017年底，比亚迪约有16GWh的汽车动力电池产能。这个数字离50GWh还差34GWh，也就是说，2017年之后的这几年，比亚迪还需要投入170~238亿元才能达到《行动方案》所规定的“龙头企业”标准。
宁德时代：据了解，截止到2016年底，宁德时代的动力电池生产能力约为7.5GWh，加上其在江苏溧阳投资建造年产10GWh锂电池的产能，总产能约17.5GWh。比较巧合的是，2016年宁德时代CEO黄世霖所公布的扩产计划，也是到2020年，动力电池产能要达到50GWH。还差32.5GWh，那么，宁德时代今后几年还要投资162.5亿元~227.5亿元。
沃特玛：沃特玛副总经理饶睦敏曾表示，截至2016年年底，所有工厂全部投产，沃玛特产能可以达到12GWh。按这个数字来算的话，要达到2020年的“龙头标准”，沃特玛还需扩产。要增加38GWh的产能，沃特玛还需增加投资约190~266亿元。
国轩高科：2017年1月19日，国轩高科投资者活动关系记录表中的数据显示，公司现有动力电池产能合计约5.5GWh。南京二期1GWh瓦时工厂及唐山一期1GWh瓦时工厂目前正在紧张建设当中，预计2017年年中完成升级改造及产线新建，届时公司将拥有8GWh动力电池产能。这个产能达到了《汽车动力电池行业规范条件(征求意见稿)》规定的标准，但离《行动方案》的“龙头标准”有一段距离，大概还需投资210~296亿元。
力神电池：力神电池总裁秦兴才表示，公司到2020年，实现年产能扩大至20GWh。力神要达到“龙头标准”，在2020年产能的基础上还需要投资150~210亿元。
从以上分析我们可以看出，宁德时代离《行动方案》所定的“龙头标准”似乎更近一些，比亚迪是国内动力电池企业巨头，未来对汽车动力电池的投资快速超过宁德时代也并非难事，沃特玛、国轩高科和力神离龙头标准稍微远一些。到2020年，究竟哪家企业会成为龙头企业？让我们拭目以待！
