不久前，由国家环保部牵头、多部门共同参与草拟的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》（以下简称方案），目前仍处于小范围征求意见阶段。这份《征求意见稿》除了加大对钢铁限产力度之外，有关京津冀地区出租车换纯电动议案也被提及，其中包括今年9月底之前北京出租车全面更换为电动车，其他北京周边27个城市力争于2017年底前将一半出租车更换为电动车。
该消息一出，以北京为例的京津冀各地“炸开了锅”。2月24日，更有媒体爆料，关于“北京市出租年内全部替换电动车”的方案，在征求意见过程中已被北京市方面否决，或改为新增出租车更换为电动汽车。
不过，就在三天前（2月28日）的交通部例行记者会上，刘晓明副部长针对相关问题果断回应：“我可以告诉你（记者），可能在做这方面（新能源出租车）工作的城市可能还要多，现在有一个城市已经全部实现新能源车，就是山西太原，所有的出租车都已经更新成新能源汽车，而且都是纯电动车辆。近两年新能源车在城市公交、出租、汽车租赁、货运物流、邮政快递等领域推广应用非常快。”
另据相关消息人士透露，北京今年会增加几千台电动出租车，这样推的话配套设施也能跟得上。”在该负责人看来，从北京市区6万辆的出租车保有量来看，是否纠结今年9月底更换完毕并无太大意义，现实的情况是，以现在的更新置换速度，不出三年，北京市出租车电动化指日可待！而目前，2017年北京首批新增的纯电动出租车，已悄然在通州区亮相。“北京争议”尚未平息，但实干家们的执行速度的确可圈可点。
出租电动化大势不可逆
事实上，对于方案中提及的“2+26”个城市而言，绝大多数的反馈无疑是非常积极的。早在2015年4月29日，北京市人民政府办公厅即通过“首都之窗”发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》(下称《通知》)，正式披露了上述信息。
根据《通知》，自2015年5月1日至2017年12月31日，对出租汽车更新为列入国家新能源汽车推广应用相关车型目录，且符合本市出租汽车车型标准的纯电动汽车给予政策支持。具体措施为：凡2015年5月1日前注册登记的出租汽车，更新为符合上述要求的纯电动汽车，在国家、地方财政按照1:1比例予以购车补贴及免征车购税的基础上，对纯电动出租汽车新车购车价格与市交通运输管理部门确定的普通汽油出租汽车各车型新车平均价格的差价予以补贴，差价不高于5万元的，予以全额补贴；差价高于5万元的，每车予以5万元补贴。
出租汽车企业和出租汽车个体工商户凭购车发票和车辆运营证件，每年1月向交通运输管理部门申请上一年购置纯电动出租汽车补贴。
此外，除了补贴政策的持续配套，《通知》还要求，北京市发展改革委负责加快充电桩建设，重点选择在出租汽车扬招站、交通枢纽等区域建设分散式快速充电桩，并充分利用出租汽车企业现有停车资源推进充电设施建设；北京市发展改革委、市电力公司负责研究制定纯电动汽车充电电价和服务费标准。
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