· 锂离子电池单体比能量
2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提到了纯电动汽车动力电池的比能量目标是2020年350Wh/kg， 2025年是400Wh/kg， 2030年是500Wh/kg。该目标与四部委提出的指标很接近，也在业内引发了热议。我们梳理一下2016年媒体报道的各大电池企业的比能量目标和实现路径：
· 比亚迪：三元电池希望在2018年做到240Wh/kg，2020年大概做到300Wh/kg。正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅，
· 宁德时代：2016年可以做到200-250Wh/kg，“十三五”期间希望实现350Wh/kg目标，材料体系为高镍三元/硅碳材料
· 国轩高科：2020年目标是300-350Wh/kg，采用高镍三元正极材料，硅基负极材料，5V高电压电解液
· 比克：18650圆柱第四代产品(3.0Ah)普遍可以达到220-230Wh/kg，2017年第五代产品(3.6Ah)的比能量预计可以达到250Wh/kg。比克是较早锁定三元材料路线的企业。
· 力神：正在开发200-250Wh/kg的产品，圆柱电池已经可以达到250Wh/kg，2020年争取达到300Wh/kg，采用第三代富锂锰基层状材料和硅负极材料
· 三星SDI：2016年水平为250Wh/kg，预计2030年达到350Wh/kg(可能采用了其他电池体系了)
值得注意的是，宁德时代、天津力神、国轩高科三家电池企业在2016年还入围了科技部重点专项，该项目的考核指标为：
· 动力电池新材料新体系(基础前沿类)：考核指标：新型锂离子电池样品能量密度≥400Wh/kg，新体系电池样品能量密度≥500Wh/kg
· 高比能量锂离子电池技术(重大共性关键技术类)：考核指标：电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等达到国标要求；年生产能力≥2亿瓦时，产品累计销售≥3000万瓦时或装车数量≥1000套。
这些重点专项的考核指标还对循环寿命、安全性能、甚至销量和产能提出了要求，这对入围的电池企业也是不小的考验。
从所有公开的信息可以看到，中国各大电池企业实现300Wh/kg的技术路线可以归纳为：
· 正极材料：高镍三元，或者富锂锰基
· 负极材料：硅基材料
· 电解液：高压电解液
· 隔膜：目前还是PP、PE为主，外加陶瓷涂层
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