众所周知，交通运输部副部长刘小明2月27日指出，截止到2016年年底，全国新能源公交车的总量已经超过了16万辆，新能源出租汽车已经达到了1.8万辆，新能源的城市物流配送车辆已经达到了9.4万辆。单单从数字上来看，其中新能源公交车的推广数量最高，可见承载城市主要交通压力的公交车，已经成为新能源行业的香饽饽了。记者将针对新能源公交车市场展开讨论，企业如何抓住这“香饽饽”的市场机遇呢？
新能源公交车为什么成行业的“香饽饽”？
公交车本就是一个城市的主要交通工具，不仅承载着交通压力，更代表这一个城市的形象。在国家大力发展新能源汽车的时代下，新能源公交车怎么能落后呢？现在一线城市基本上都已经全部换上了新能源公交车，甚至有些城市新能源公交车已经成为一道风景线了。
记者了解到，目前很多地方的城乡公交都已经换成了新能源公交车了，也就是说新能源公交车不仅仅局限于城市交通了，已经走进乡村。可见新能源公交车的推广力度。
交通运输部副部长刘小明在27日也指出，新能源汽车的推广和应用，是作为中国科技创新、绿色发展非常重要的一项内容，交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用，将其作为节能减排、空气治理和推动行业转型的重要抓手。承载城市主要交通压力的公交车，节能减排的任务当然也是不可懈怠。据了解，广东省发改委、经信委、环保厅联合下发的《广东省节能减排"十三五"规划》提出深圳市于2018年，广州市于2019年，佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。可见新能源公交车的推广非常受政府部门关注。
在国务院《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》印发以后，交通运输部及时制定了配套的有关文件，明确到2020年新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。可见新能源公交车未来市场潜力巨大。
如此大的市场，企业遇到什么难题呢？
新能源公交车不仅受政府关注，也受群众青睐，如此大的市场，企业推广之际遇到什么难题呢？
首先，补贴下降。2016年12月29日，四部委发布了新能源汽车财政补贴调整政策，新能源客车补贴幅度不仅下滑，而且补贴技术要求也提高了很多，这对企业存在是一个极大的挑战。企业不仅需要花人力物力来研究新能源汽车技术，还要花成本去生产车辆，如今国家补贴下降，技术要求提高，企业对成本的控制将会非常严格。
其次，电池材料价格上涨。记者了解到，2月份动力型三元材料523的价格已经涨至17.5-19万元/吨，均价较1月上涨1.7万元/吨，较2016年底涨幅超10%。受新能源汽车市场调整期的影响，三元系列市场2月成交偏淡，但价格仍受原材料成本上升影响有所上涨。此外，记者了解到碳酸锂目前主流价约为12.9万元/吨，价格上涨约0.5万元/吨。所以整个动力电池行业的价格都有所上涨，这对于企业来说，成本问题将是一个很大的压力。
