2 同样有传统车企背景的北汽新能源为何要领牌照？
北汽新能源、奇瑞、江铃也都有传统车企背景，为何又要领取新能源牌照？以北汽新能源为例，它是北汽集团新能源项目独立出来成立的公司(北京新能源汽车股份有限公司)，是相对独立的企业法人，因此需要持有相关资格证才能生产销售新能源汽车。奇瑞、江铃的情况亦大同小异。
全国乘联会秘书长崔东树告诉记者，对于有造车资质的传统车企来说，成立新公司领取新能源牌照是另立门户的一种方式，其目的估计是为了上市融资。
以新能源整车销售为主体的一家民企负责人印证了这一说法。他分析，北汽新能源的最终目的一是造车，二是资本运作，“上市、做市值……最后实现平台化运作，这才是传统车企成立独立子公司的最终目标”。
3 新能源汽车牌照有无数量限制？发放多少才合适？
目前发改委已经发放了11张新能源“绿卡”，在知豆获得第11张牌照后，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受媒体采访时表示，政府相关部门并没有表示不再核准新能源车企，申报企业只要能达到标准要求，原则上就可获得资格批准。
至于发放多少才合适的问题，中国汽车工程学会产业研究院特聘专家高珩曾接受媒体采访时表示，从市场容量来看，10～15家新能源车企比较合适。张志勇和崔东树则持不同看法。他们认为国家应该放开新能源牌照的发放，让更多新企业进入市场，这样可以增强竞争，促进行业更快发展。不过，国家同时也应对产品从严规范管理，这样对市场的发展才有利。
2017年行情预测
推广新能源 政府钦点出租车
今年2月，一份《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(下称《方案》)激起千层浪。
方案提出，北京市新增和淘汰更新的出租车应全 部更换为电动车，其他城 市 积 极 推进出租车更换为电动车或新能源车，体现了国家对新能源汽车推广应用的高度重视。在新能源汽车骗补事件曝光以及发酵后，国家降低了新能源补贴力度，转而加大新能源汽车在公共交通领域的推广力度。文凤社创始人张志勇接受采访时分析，这份《方案》是一个市场风向标，为好的电动车企业进入市场提供绝好机会，而出租车更换为电动车正是一个验证过程。
根据国家相关部委提出的目标，到2020年新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆。截止到2016年年底，全国新能源公交车的总量已超16万辆，新能源出租汽车已达1.8万辆，新能源城市物流配送车辆也已达9.4万辆。
值得一提的是，目前正在召开的两会也收到不少有关新能源汽车的提案，其中，新能源汽车发展方向以及电动车充电桩建设是被委员、代表提及最多的。
3
