与此同时，政府部门也在加紧发放新能源汽车的相关“绿卡”。3月1日，国家发改委将第11张独立新能源乘用车生产资质证书发给了知豆，已获得牌照的11家车企能提供超过150万辆的产能。而在前一天的2月28日，以新能源汽车共享出行为主打的平台曹操专车也正式获得了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是国内第一个获得新能源网约车资格的平台。
车企加大筹码豪赌新能源
新能源领域也已成为新旧车企决胜未来的兵家必争之地。就在知豆电动车拿下新能源牌照的前两天，福汽集团占股39%的云度新能源携两款新品在京亮相，这距离其领取新能源牌照仅一个月时间，云度便迫不及待地向大众展示自己的产品定位和战略———2017年推出小型SU V产品π1和中级SU V产品π3两款车型。
去年以10万辆销量揽下全国新能源汽车1/5市场的比亚迪，近日正式发布唐100、秦100两款插电式混合动力车型，并推出“电动·未来”计划，将联袂各领域优质企业构建全产业链生态圈。
长城汽车近日宣布将投入300亿元布局新能源和智能化项目。除了升级现有的动力总成外，哈弗品牌会拓展新能源产品线，以插电混动和纯电两种路线共同发展。
一直处于亏损状态的观致汽车，为应对中国汽车市场的激烈竞争，也加大力度转战新能源领域。
另据报道，北汽新能源虽然未完成去年7万辆的销量目标(实际销售4.6万辆)，但已实现盈利，并大胆地将2017年的销量目标定为17万辆。不仅如此，北汽新能源还在积极筹备上市。2017年1月起，北汽新能源开始启动B轮融资，融资规模达到80亿，估值将达240亿。北汽新能源总经理郑刚还透露，B轮融资将为2018年北汽新能源上市做准备，届时“将会出现一个千亿规模的新能源车上市公司”。
中低价位新能源车最有前景？
相关数据显示，新能源汽车今年大有可为。2016年，新能源汽车以50.7万辆的销量成绩超额完成50万辆的目标，同比增长53%。其中，纯电动汽车是新能源汽车产销的主力军，销量占全年总销量的80%以上。进入2017年，受补贴退坡影响，新能源汽车市场下挫。
尽管如此，对于新能源汽车2017年的发展，汽车厂家、业内专家普遍表示看好。在采访中，张志勇表示新能源汽车今年的销量将大幅度增加，而全国乘联会秘书长崔东树则预测2017年新能源乘用车销量有望在2016年基础上提升50%，将达75万辆之多。
乘联会的数据显示，比亚迪去年以100178辆的销量稳坐2016年全球新能源汽车销量第一的宝座；排在第二的吉利拿下近5万辆的销量；领取第一张新能源乘用车牌照的北汽新能源，则以超过4.6万辆的成绩排在了第三。
崔东树在接受采访时进一步向记者表示，目前大多新能源车企的新车投放计划还没出来，不好预测2017年的新能源市场，但他看好主流车企的发展，比如长安、五菱，他直言“一些中低价位的新能源车最有发展前景”。
张志勇则表示抛开地方保护政策而言，看好比亚迪、吉利这两家车企。“新能源汽车发展带来最大的利好是电池技术的规模效益。”
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