三、企业发展还需内外兼修。
对于分时租赁运营商来说，要生存、要发展，必须练好内外兼修的功夫。首先，苦练外功。面对发展需要，一方面要建立起顺畅的融资渠道，来保证企业和项目的运营有持续的资金保障，避免融资不畅造成的资金链断裂，从而造成项目的失败和企业的倒闭，友友租车就是倒在了融资不到位的路上；另一方面要结成攻守同盟，话说背靠大树好乘凉，寻找地方政府支持或者与整车企业建立联系，目前整车企业开始入局汽车共享，这是一个结盟的最佳时机。其次，苦练内功。对于分时租赁运营商来说，要生存与发展，自身必须过硬，必须增强自身的造血功能，友友租车并未形成自身良好的造血机制。
第一，目前仅靠分时租赁并不能盈利，运营商还需要调整运营策略，适当采取短租、长租与分时租赁相结合的模式，来保证有稳定的、足够的现金流入，用于支撑分时租赁的业务。第二、还要不断探讨与调整商业模式，衍生出新的盈利方式。第三、必须注重降本、控制成本费用。最后，企业的规模扩张要与企业的资源和能力适应，切忌贪大求全。跑马圈地需要量力而行，目前大部分运营商认为分时租赁风口已起，雄心勃勃的大举进入，采取高举高打策略，在全国各城市跑马圈地、全面开花，如某运营商已在全国20个城市布局，还将在2017年扩展至50个，对于这些企业，弱弱的问一句，你们真的盈利么，你们的模式成熟到可以复制的地步没有？但人家也许回一句“关你鸟事”，恩，确实不关，我只是个吃瓜群众而已。
四、分时租赁运营难题待解。
众所周知，盈利是分时租赁行业最大的难点，以法国AUTOLIB’项目为例，自2011年10月推出以来仍然持续亏损，可见分时租赁盈利之难之艰。友友租车的经营情况同样证明了盈利难题，据相关媒体报道，2015年友友用车的利润总额为-1417.1514万元，净利润为-1417.1514万元。目前分时租赁的盈利模式相对单一，主要靠收取租车费用，以及少量的广告费等增值服务费和衍生服务费用。
除了盈利难题，分时租赁还面临着以下问题：车辆规模与网点制约、成本投入大、电动汽车里程焦虑与充电难、牌照资源稀缺制约、使用率低以及传统租车者的竞争等。一系列难题和痛点横亘在分时租赁运营商的发展之路上，如何解决亟待行业参与者共同思考和探索。
五、分时租赁未必是唐僧肉。
友友用车的倒闭，带来的不仅是启示，还让我们看到了行业的痛点，如何解决痛点是才是企业破局的关键所在。分时租赁市场有千亿元之局，面对如此庞大而诱惑的蛋糕，各方秣兵历马，磨刀霍霍，仿佛看到了唐僧肉一样，趋之如骛。近两年进入分时租赁领域的企业犹如过江之鲫，玩家众多，有整车企业、汽车经销商、新能源运营企业、互联网创业公司、租车公司及分时技术服务商等，据统计，截止到2016年11月底，国内进入新能源汽车租赁的运营商已经超过100家。那么，分时租赁真的犹如唐僧肉这么好吗，在找到明确的盈利模式和合适的商业模式之前，也许未必吧，友友用车倒闭就是一个例子，但我相信这绝不会是最后一个例子。
