我们党和政府一贯的决策风格，就是“实事求是、以人为本”，怎么可能把这么好的一个市场给扔掉？政策出台，只会为这个市场的健康、持续发展保驾护航，我对此抱有坚定信心。那些杞人忧天的传言，都散了吧。各位同事在面对团队、同行、消费者的时候，请你们一定告诉他们：从中央政府到各省、市政府，都希望这个市场越做越好，低速电动车绝不会被禁止上路！
海平面正在被快速拉平
但是你们不要觉得，既然政策会保驾护航，市场的未来空间很大，所以我们自己也会越来越好。不是的！一个巨大的挑战，正在扑面而来，如果我们没有清醒的认识、正确的应对方法、有效的行动，我们随时有可能倒闭。
去年12月中，我在北京参加“全球新能源汽车大会”，讲过这样的话：高速车、低速车两个市场的海平面，将在五年内被拉平。现在看来，这个速度在加快。
御捷集团董事长张立平在第七届全球新能源汽车大会上做主题演讲
北汽过去两个月在市场上掀起的风暴，各位觉得是偶然还是必然？这边政策讨论刚进入实质阶段，那边他就开进县城抢经销商了！可见北汽对这个市场的准备已经蓄谋已久，它只是在等这个机会！也可见他们对时机的把握能力有多强，行动效率有多高！这是一个我们过去十年里，从来没有碰到过的竞争对手，而且不会是一个——既然北汽能来，五菱、长安、吉利、长安、江淮、奇瑞、比亚迪、众泰能不能来？
各位同事，我们必须要看到，北汽现在的动作，其实不是风暴，只是风暴前夕的一股浪花，真正的风暴正在蕴育中，马上就要来了！如果有人推出一款续航150km的汽车级产品，拿完央补、不要地补，终端售价只要3万多，大家觉得会怎样？这款产品叫五菱E100，今年就上市。
以五菱的供应链管理能力、品控能力、经销网络管理能力以及市场推广能力，向我们的主力市场投放这样的产品，会不会是一场风暴？！
这就是我说的，过去几年里，高速电动车、低速电动车两个市场的海平面，中间有个大坝，被分隔开了，你玩你的，我玩我的，互不干扰。但是两个海平面的高差一直存在，巨大的势能一直隐藏着。
御捷E驰330
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